| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 目录 | 第5-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-13页 |
| 1.1 课题背景及研究意义 | 第7-8页 |
| 1.2 国内外研究和发展现状 | 第8-10页 |
| 1.2.1 国外车载自组网研究发展 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内车载自组网研究进展 | 第10页 |
| 1.3 本文主要工作 | 第10-11页 |
| 1.4 本文章节安排 | 第11-12页 |
| 1.5 本章小结 | 第12-13页 |
| 第二章 车载自组网及其安全 | 第13-21页 |
| 2.1 车载自组网基本概念 | 第13-16页 |
| 2.1.1 车载自组网结构 | 第13-14页 |
| 2.1.2 车载自组网特征 | 第14-15页 |
| 2.1.3 车载自组网的应用背景 | 第15-16页 |
| 2.2 车载自组网研究的难点 | 第16-17页 |
| 2.3 车载自组网的安全威胁和研究策略 | 第17-19页 |
| 2.3.1 车载自组网中存在的安全威胁 | 第17-18页 |
| 2.3.2 车载网安全策略 | 第18-19页 |
| 2.4 本章小结 | 第19-21页 |
| 第三章 基于信任的车载自组网安全解决方案 | 第21-31页 |
| 3.1 信任的基本概念 | 第21-24页 |
| 3.1.1 信任的定义 | 第21页 |
| 3.1.2 信任的基本性质 | 第21-23页 |
| 3.1.3 信任的分类 | 第23-24页 |
| 3.1.4 本文所涉及到的信任术语 | 第24页 |
| 3.2 信任管理的基本概念 | 第24-25页 |
| 3.3 信任管理模型的一般结构 | 第25-27页 |
| 3.3.1 集中式的信任管理模型 | 第26页 |
| 3.3.2 分布式信任管理模型 | 第26-27页 |
| 3.4 基于消息信任的信任管理模型 | 第27-28页 |
| 3.5 基于节点信任的信任管理模型 | 第28-29页 |
| 3.6 本章小结 | 第29-31页 |
| 第四章 一种基于信誉的全局信任管理方案 | 第31-43页 |
| 4.1 方案准备工作 | 第31-33页 |
| 4.1.1 车载自组网网络模型假设 | 第31页 |
| 4.1.2 公钥基础设施（PKI） | 第31-32页 |
| 4.1.3 中心极限定理（Lindeberg-Levy） | 第32页 |
| 4.1.4 本方案信任管理模型设定 | 第32-33页 |
| 4.2 基于信誉的信任管理方案工作原理 | 第33-39页 |
| 4.2.1 信任信息的采集与处理 | 第34-37页 |
| 4.2.2 信任信息有效性检查 | 第37页 |
| 4.2.3 信誉计算及维护 | 第37-39页 |
| 4.3 动态阈值管理 | 第39-41页 |
| 4.4 本章小结 | 第41-43页 |
| 第五章 基于信誉的全局信任管理方案分析 | 第43-47页 |
| 5.1 基于信誉的全局信任管理方案安全性分析 | 第43-45页 |
| 5.1.1 针对自私攻击的抵抗性 | 第43页 |
| 5.1.2 针对女巫攻击的抵抗性 | 第43-44页 |
| 5.1.3 针对 On-off 攻击的抵抗性 | 第44页 |
| 5.1.4 针对黑洞攻击的抵抗性 | 第44页 |
| 5.1.5 针对共谋攻击的抵抗性 | 第44-45页 |
| 5.2 基于信誉的全局信任管理方案适应性分析 | 第45-46页 |
| 5.3 本章小结 | 第46-47页 |
| 第六章 总结与展望 | 第47-49页 |
| 致谢 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-54页 |
| 硕士期间研究成果 | 第54-55页 |