| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第8页 |
| 1.2 研究现状 | 第8-13页 |
| 1.2.1 轨道交通荷载产生机理 | 第8页 |
| 1.2.2 轨道交通荷载确定及其振动传播 | 第8-10页 |
| 1.2.3 黄土动力特性和震(振)陷 | 第10-13页 |
| 1.2.4 存在问题 | 第13页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第13-14页 |
| 2 试验基本情况 | 第14-20页 |
| 2.1 试验土样 | 第14-15页 |
| 2.1.1 试样基本物理特性 | 第14页 |
| 2.1.2 试样的制备及保存 | 第14-15页 |
| 2.2 试验仪器 | 第15-16页 |
| 2.3 试验方案 | 第16-18页 |
| 2.3.1 波形对原状黄土动力特性影响的试验方案 | 第16-17页 |
| 2.3.2 轨道交通荷载下原状黄土动力特性研究试验方案 | 第17-18页 |
| 2.4 试验方法步骤 | 第18-20页 |
| 3 波形对原状黄土动力特性的影响 | 第20-36页 |
| 3.1 波形对原状黄土动变形特性的影响 | 第20-30页 |
| 3.1.1 波形对动轴向变形特性的影响 | 第21-27页 |
| 3.1.2 波形对动体积变形特性的影响 | 第27-30页 |
| 3.2 波形对原状黄土动应力应变关系及阻尼比的影响 | 第30-34页 |
| 3.2.1 波形对动应力-应变关系的影响 | 第32页 |
| 3.2.2 波形对动弹性模量的影响 | 第32-33页 |
| 3.2.3 波形对阻尼比的影响 | 第33-34页 |
| 3.3 本章小结 | 第34-36页 |
| 4 轨道交通荷载下原状黄土的动力特性研究 | 第36-80页 |
| 4.1 初始静应力及动荷载条件对原状黄土动残余轴向应变特性的影响 | 第36-56页 |
| 4.1.1 等向固结条件下围压及动应力幅值对动残余轴向应变特性的影响 | 第36-38页 |
| 4.1.2 相同围压时固结应力比及动应力幅值对动残余轴向应变特性的影响 | 第38-39页 |
| 4.1.3 等向固结且围压相同时动荷频率及动应力幅值对动残余轴向应变特性的影响 | 第39-41页 |
| 4.1.4 原状黄土动残余轴向应变的描述 | 第41-56页 |
| 4.2 初始静应力及动荷载条件对原状黄土动残余体应变特性的影响 | 第56-71页 |
| 4.2.1 等向固结时围压及动应力幅值对动残余体应变特性的影响 | 第56-62页 |
| 4.2.2 相同围压时固结应比及动应力幅值对残余体应变特性的影响 | 第62-67页 |
| 4.2.3 等向固结及围压相同时动荷频率及动应力幅值对残余体应变特性的影响 | 第67-71页 |
| 4.3 初始静应力及动荷频率对原状黄土动应力应变关系及阻尼比的影响 | 第71-79页 |
| 4.3.1 等向固结时围压对动应力应变关系的影响 | 第71-73页 |
| 4.3.2 围压相同时固结应力比对动应力应变关系的影响 | 第73-75页 |
| 4.3.3 等向固结及围压相同时动荷频率对动应力应变关系的影响 | 第75-77页 |
| 4.3.4 等向固结时围压对阻尼比的影响 | 第77-78页 |
| 4.3.5 相同围压时固结应力比对阻尼比的影响 | 第78页 |
| 4.3.6 等向固结及围压相同时动荷频率对阻尼比的影响 | 第78-79页 |
| 4.4 本章小结 | 第79-80页 |
| 5 结论与展望 | 第80-82页 |
| 5.1 结论 | 第80-81页 |
| 5.2 展望 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-86页 |
