| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 引言 | 第10-11页 |
| 第1章 机动车交通事故责任主体认定的基本问题 | 第11-20页 |
| 1.1 机动车交通事故责任主体认定的相关概念 | 第11-13页 |
| 1.1.1 机动车及机动车交通事故 | 第11-12页 |
| 1.1.2 机动车交通事故责任 | 第12-13页 |
| 1.2 机动车交通事故责任主体认定的理论基础 | 第13-20页 |
| 1.2.1 危险控制理论 | 第13-14页 |
| 1.2.2 开启危险理论 | 第14页 |
| 1.2.3 分散风险理论 | 第14-15页 |
| 1.2.4 报偿理论 | 第15-16页 |
| 1.2.5 运行支配和运行利益二元理论 | 第16-17页 |
| 1.2.6 本文观点 | 第17-20页 |
| 第2章 机动车交通事故责任主体认定的立法比较 | 第20-25页 |
| 2.1 机动车保有人承担责任 | 第20-22页 |
| 2.2 机动车驾驶人承担责任 | 第22页 |
| 2.3 机动车保有人与驾驶人分担责任 | 第22-23页 |
| 2.4 对我国的启示 | 第23-25页 |
| 2.4.1 机动车所有权归属作为认定责任的基础 | 第23页 |
| 2.4.2 所有人尽到监管义务时免责 | 第23-24页 |
| 2.4.3 所有人监督管理责任完全转移时免责 | 第24-25页 |
| 第3章 机动车交通事故责任主体类型化分析 | 第25-34页 |
| 3.1 租赁、借用情形下责任主体的认定 | 第25-27页 |
| 3.2 盗窃驾驶情形下责任主体的认定 | 第27-28页 |
| 3.3 转让拼装或报废机动车情形下责任主体的认定 | 第28-29页 |
| 3.4 买卖机动车未过户情形下责任主体的认定 | 第29-30页 |
| 3.5 擅自驾驶他人机动车情形下责任主体的认定 | 第30-31页 |
| 3.6 承包经营情形中责任主体的认定 | 第31页 |
| 3.7 挂靠情形下责任主体的认定 | 第31-32页 |
| 3.8 雇佣情形下责任主体的认定 | 第32-34页 |
| 第4章 我国机动车交通事故责任主体认定的现状分析 | 第34-44页 |
| 4.1 责任主体认定的立法现状 | 第34-36页 |
| 4.1.1 替代责任中责任主体认定 | 第34-35页 |
| 4.1.2 自己责任中责任主体认定 | 第35页 |
| 4.1.3 连带责任中责任主体认定 | 第35-36页 |
| 4.2 立法不足 | 第36-39页 |
| 4.2.1 未形成责任主体认定的普遍性规则 | 第36页 |
| 4.2.2 责任主体不明确 | 第36-37页 |
| 4.2.3 责任主体称谓不统一 | 第37页 |
| 4.2.4 责任主体类型化分析不足 | 第37-38页 |
| 4.2.5 社会救助基金制度作用有限 | 第38-39页 |
| 4.3 司法不足 | 第39-40页 |
| 4.3.1 随意设立责任主体及连带责任 | 第39页 |
| 4.3.2 不同地域司法尺度差异性较大 | 第39-40页 |
| 4.4 我国机动车交通事故责任主体认定的完善建议 | 第40-44页 |
| 4.4.1 明确机动车事故责任主体认定的普遍性标准 | 第40-41页 |
| 4.4.2 明确机动车交通事故责任主体的具体表述 | 第41页 |
| 4.4.3 增加特殊情形下责任主体认定的规定 | 第41-42页 |
| 4.4.4 改革交通事故社会救济基金制度 | 第42-43页 |
| 4.4.5 缩小地方司法裁判尺度 | 第43-44页 |
| 结论 | 第44-45页 |
| 参考文献 | 第45-49页 |
| 致谢 | 第49-50页 |
| 作者简介 | 第50页 |