季节性冻土区堤顶公路耦合冻融数值模拟研究
| 中文摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 选题依据及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 项目支撑 | 第9页 |
| 1.1.2 研究区域背景 | 第9-10页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 有限元方法研究 | 第10-11页 |
| 1.2.2 非饱和土抗剪强度研究 | 第11-13页 |
| 1.2.3 冻融特性理论研究 | 第13-15页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究主要内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 技术路线图 | 第16-17页 |
| 第二章 路面混凝土耦合冻融试验研究 | 第17-28页 |
| 2.1 试验设计方案 | 第17-20页 |
| 2.2 混凝土冻融循环试验 | 第20-22页 |
| 2.2.1 快冻法原理 | 第20页 |
| 2.2.2 试样要求 | 第20-21页 |
| 2.2.3 试样应符合的规定 | 第21页 |
| 2.2.4 快冻法试验步骤 | 第21-22页 |
| 2.3 试验计算结果处理 | 第22-23页 |
| 2.4 试验结果与分析 | 第23-26页 |
| 2.4.1 混凝土外观对比分析 | 第23-24页 |
| 2.4.2 混凝土强度损失对比分析 | 第24-25页 |
| 2.4.3 混凝土质量损失对比分析 | 第25-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-28页 |
| 第三章 路面材料冻融过程数值模拟研究 | 第28-49页 |
| 3.1 热分析理论 | 第28-30页 |
| 3.1.1 瞬态热分析理论 | 第28页 |
| 3.1.2 本构关系 | 第28-30页 |
| 3.2 冻融循环数值模拟 | 第30-31页 |
| 3.2.1 参数设置 | 第30页 |
| 3.2.2 网格划分 | 第30-31页 |
| 3.2.3 设置步长和荷载 | 第31页 |
| 3.3 热力学计算结果及分析 | 第31-43页 |
| 3.3.1 普通混凝土在冻融循环下性能对比 | 第32-36页 |
| 3.3.2 碳纤维混凝土在冻融循环下性能对比 | 第36-40页 |
| 3.3.3 沥青混凝土在冻融循环下性能对比 | 第40-43页 |
| 3.4 三种材料冻融循环后抗压试验 | 第43-48页 |
| 3.4.1 普通混凝土抗压试验对比 | 第43-45页 |
| 3.4.2 碳纤维混凝土抗压试验对比 | 第45-46页 |
| 3.4.3 沥青混凝土抗压试验对比 | 第46-47页 |
| 3.4.4 三种材料抗压试验结果对比 | 第47-48页 |
| 3.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 堤顶公路数值模拟研究 | 第49-80页 |
| 4.1 数据采集与传输 | 第49-52页 |
| 4.2 热应力分析理论 | 第52-53页 |
| 4.2.1 顺序耦合热应力分析 | 第52页 |
| 4.2.2 热传导理论 | 第52-53页 |
| 4.3 冻土本构关系 | 第53-54页 |
| 4.4 控制微分方程 | 第54-55页 |
| 4.5 温度场分析 | 第55-66页 |
| 4.5.1 各材料参数 | 第55-57页 |
| 4.5.2 网格划分 | 第57-58页 |
| 4.5.3 设置荷载 | 第58-60页 |
| 4.5.4 计算结果分析 | 第60-66页 |
| 4.6 热固耦合分析 | 第66-72页 |
| 4.6.1 热固耦合理论 | 第66页 |
| 4.6.2 荷载设置 | 第66页 |
| 4.6.3 计算结果分析 | 第66-72页 |
| 4.7 渗流场分析 | 第72-79页 |
| 4.7.1 堤防地基渗流场模型 | 第72-74页 |
| 4.7.2 微分方程及各材料参数 | 第74页 |
| 4.7.3 计算结果分析 | 第74-79页 |
| 4.8 本章小结 | 第79-80页 |
| 第五章 结论与建议 | 第80-82页 |
| 5.1 结论 | 第80-81页 |
| 5.2 建议 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第88页 |
