地铁车站主体结构内力分布规律及其影响因素研究
| 中文摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 选题背景和研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-13页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第13-14页 |
| 2 地铁车站主体结构受力分析 | 第14-50页 |
| 2.1 地下结构设计计算理论 | 第14-19页 |
| 2.1.1 地下结构计算模型 | 第14-15页 |
| 2.1.2 地下结构地基理论 | 第15-16页 |
| 2.1.3 地下结构水土压力的计算方法 | 第16-19页 |
| 2.2 工程概况 | 第19-24页 |
| 2.2.1 车站概况 | 第19-24页 |
| 2.2.2 工程地质条件 | 第24页 |
| 2.2.3 水文地质条件 | 第24页 |
| 2.3 地下车站有限元模型的建立 | 第24-28页 |
| 2.3.1 计算模型的简化 | 第24-25页 |
| 2.3.2 荷载和荷载组合分析 | 第25-27页 |
| 2.3.3 基于ABAQUS的有限元建模 | 第27-28页 |
| 2.4 计算结果及分析 | 第28-49页 |
| 2.4.1 施工阶段车站各层板的计算结果分析 | 第29-35页 |
| 2.4.2 施工阶段车站墙的计算结果分析 | 第35-41页 |
| 2.4.3 施工阶段车站梁柱的计算结果分析 | 第41-43页 |
| 2.4.4 正常使用阶段车站结构的计算结果分析 | 第43-46页 |
| 2.4.5 三维计算结果与平面计算结果的对比 | 第46-49页 |
| 2.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 3 地铁车站主体结构受力影响因素分析 | 第50-70页 |
| 3.1 梁板刚度比的影响 | 第50-53页 |
| 3.2 梁柱刚度比的影响 | 第53-56页 |
| 3.3 板墙刚度比的影响 | 第56-59页 |
| 3.4 弹性地基刚度的影响 | 第59-63页 |
| 3.5 侧向土压力系数的影响 | 第63-65页 |
| 3.6 附加荷载的影响 | 第65-69页 |
| 3.6.1 附加荷载距离变化的影响 | 第66-67页 |
| 3.6.2 附加荷载宽度变化的影响 | 第67-69页 |
| 3.7 本章小结 | 第69-70页 |
| 4 地下车站轨排井支护结构的数值模拟 | 第70-86页 |
| 4.1 轨排井支护结构计算模型的建立 | 第70-71页 |
| 4.2 轨排井不同支护方案的介绍 | 第71-72页 |
| 4.3 轨排井在框梁支护下的计算结果分析 | 第72-77页 |
| 4.3.1 各层板的计算结果分析 | 第72-75页 |
| 4.3.2 墙的计算结果分析 | 第75-76页 |
| 4.3.3 梁柱的计算结果分析 | 第76-77页 |
| 4.4 轨排井在不同支护方案下的计算结果对比分析 | 第77-80页 |
| 4.5 轨排井支护结构影响因素分析 | 第80-84页 |
| 4.5.1 支护横梁密度的影响 | 第80-82页 |
| 4.5.2 支护纵梁密度的影响 | 第82-84页 |
| 4.6 本章小结 | 第84-86页 |
| 5 结论与展望 | 第86-88页 |
| 5.1 主要结论 | 第86-87页 |
| 5.2 研究展望 | 第87-88页 |
| 参考文献 | 第88-92页 |
| 致谢 | 第92页 |
