| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外发展现状与研究综述 | 第11-12页 |
| 1.2.1 国外发展现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内发展现状 | 第12页 |
| 1.3 研究主要内容 | 第12-14页 |
| 第二章 定制公交发展现状分析 | 第14-18页 |
| 2.1 定制公交的由来 | 第14页 |
| 2.2 定制公交运营的特殊性 | 第14-15页 |
| 2.2.1 定制公交的属性 | 第14-15页 |
| 2.2.2 定制公交的特殊性 | 第15页 |
| 2.3 部分城市推行定制公交情况 | 第15-16页 |
| 2.4 本章小结 | 第16-18页 |
| 第三章 定制公交开通条件及定制流程 | 第18-24页 |
| 3.1 定制公交的开通条件 | 第18-19页 |
| 3.2 定制公交的车型配置 | 第19-20页 |
| 3.3 定制公交运营模式 | 第20-21页 |
| 3.4 定制内容多样化 | 第21页 |
| 3.5 定制公交的定制流程 | 第21-23页 |
| 3.6 本章小结 | 第23-24页 |
| 第四章 定制公交票价制定及客流分担率估计 | 第24-36页 |
| 4.1 已有城市票价制定方法 | 第24-27页 |
| 4.1.1 现有票价体系 | 第24-25页 |
| 4.1.2 定制公交定价原则 | 第25-26页 |
| 4.1.3 影响定制公交票价制定的因素 | 第26-27页 |
| 4.2 定价基本方法 | 第27-30页 |
| 4.2.1 一般定价方法 | 第27页 |
| 4.2.2 一般定价方法的比较 | 第27-30页 |
| 4.3 定制公交票价制定方法的选择及模型的建立 | 第30-31页 |
| 4.3.1 定制公交票价制定方法的选择 | 第30页 |
| 4.3.2 票价模型的建立 | 第30-31页 |
| 4.4 层次分析法在综合票价中的应用 | 第31-34页 |
| 4.4.1 层次分析法应用步骤 | 第31-32页 |
| 4.4.2 层次分析法的应用 | 第32-34页 |
| 4.5 定制公交票制票价的确定 | 第34页 |
| 4.6 分担率模型的建立 | 第34-35页 |
| 4.7 本章小结 | 第35-36页 |
| 第五章 案例分析 | 第36-53页 |
| 5.1 定制公交在西宁开通的可行性分析 | 第36-38页 |
| 5.1.1 西宁市交通概况 | 第36-38页 |
| 5.1.2 定制公交在西宁开通的可行性分析 | 第38页 |
| 5.2 西宁市开通定制公交的相关问题讨论 | 第38-45页 |
| 5.2.1 前期客流量调查 | 第38-39页 |
| 5.2.2 西宁市定制公交票价的确定 | 第39-42页 |
| 5.2.3 基于Logit模型定制公交客流分担率的预测 | 第42-45页 |
| 5.3 西宁市定制公交运营模式 | 第45-51页 |
| 5.3.1 西宁市定制公交前期客流调查 | 第45-47页 |
| 5.3.2 发车频率模型的建立及求解 | 第47-51页 |
| 5.4 定制公交运营总结与建议 | 第51-52页 |
| 5.4.1 定制公交运营总结与不足 | 第51页 |
| 5.4.2 定制公交运营建议 | 第51-52页 |
| 5.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 结论 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59页 |