提高抽油泵充满系数技术研究与应用
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪言 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第10页 |
| 1.3 国内外研究现状、发展趋势及存在的问题 | 第10-12页 |
| 1.3.1 国外技术现状 | 第10-11页 |
| 1.3.2 国内技术现状 | 第11-12页 |
| 1.3.3 存在的不足 | 第12页 |
| 1.4 研究思路与方法 | 第12-13页 |
| 1.4.1 研究思路 | 第12页 |
| 1.4.2 技术方法 | 第12-13页 |
| 1.5 技术创新点、先进性 | 第13-14页 |
| 第二章 抽油泵充满系数影响因素分析及计算方法研究 | 第14-29页 |
| 2.1 抽油泵泵效计算与影响因素分析 | 第14-15页 |
| 2.2 气体对泵充满系数影响分析 | 第15-18页 |
| 2.3 工作参数对泵充满系数影响分析 | 第18-20页 |
| 2.4 抽油泵充满系数计算方法研究 | 第20-28页 |
| 2.4.1 常用方法及应用中存在的问题 | 第20页 |
| 2.4.2 计算方法修正及主要影响参数分析 | 第20-25页 |
| 2.4.3 修正方法与常用方法对比分析 | 第25-28页 |
| 2.5 小结 | 第28-29页 |
| 第三章 新型气锚研制 | 第29-50页 |
| 3.1 国内常用气锚的适应性分析 | 第29-30页 |
| 3.2 常规螺旋气锚影响因素及存在问题分析 | 第30-32页 |
| 3.2.1 螺旋气锚分气效果影响因素分析 | 第30-31页 |
| 3.2.2 常规螺旋气锚应用中存在主要问题 | 第31-32页 |
| 3.3 新型螺旋气锚优化设计 | 第32-42页 |
| 3.3.1 螺旋气锚分气原理 | 第32-35页 |
| 3.3.2 新型气锚结构及原理 | 第35-36页 |
| 3.3.3 新型气锚技术特点 | 第36-37页 |
| 3.3.4 数值模拟优化 | 第37-42页 |
| 3.4 室内实验评价 | 第42-49页 |
| 3.4.1 气锚气液两相流动规律显示 | 第42-45页 |
| 3.4.2 分气效率测试 | 第45-49页 |
| 3.5 小结 | 第49-50页 |
| 第四章 工作参数优化软件开发 | 第50-62页 |
| 4.1 研究思路 | 第50-51页 |
| 4.2 计算机语言选择 | 第51-52页 |
| 4.3 数学模型建立 | 第52页 |
| 4.3.1 设计变量的选取 | 第52页 |
| 4.3.2 目标函数 | 第52页 |
| 4.3.3 约束条件 | 第52页 |
| 4.4 模块优选及功能介绍 | 第52-56页 |
| 4.4.1 油井采液指数计算模块 | 第53-54页 |
| 4.4.2 油井泵排关系协调设计模块 | 第54-55页 |
| 4.4.3 油井工作制度优选模块 | 第55-56页 |
| 4.5 计算样例分析 | 第56-61页 |
| 4.6 小结 | 第61-62页 |
| 第五章 应用情况及效果分析 | 第62-71页 |
| 5.1 新型气锚应用情况 | 第62-66页 |
| 5.1.1 H88-10 井 | 第62-64页 |
| 5.1.2 H107 井 | 第64-66页 |
| 5.2 工作参数优化与应用 | 第66-70页 |
| 5.2.1 W19-1 井 | 第67-68页 |
| 5.2.2 W2-35 井 | 第68-70页 |
| 5.3 小结 | 第70-71页 |
| 结论与建议 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-74页 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
