| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| 1 绪论 | 第11-25页 |
| 1.1 课题背景及意义 | 第11-17页 |
| 1.2 气动干扰效应的研究历史及成果 | 第17-21页 |
| 1.2.1 高层建筑群气动干扰效应的研究历史及成果 | 第17-19页 |
| 1.2.2 圆柱体气动干扰效应的研究历史及成果 | 第19-20页 |
| 1.2.3 桥塔气动干扰效应的研究历史及成果 | 第20页 |
| 1.2.4 气动干扰效应数值风洞试验研究历史及成果 | 第20-21页 |
| 1.3 桥塔驰振气动干扰效应研究现状及意义 | 第21-23页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第23-25页 |
| 2 串列钝体三分力系数的气动干扰效应数值模拟 | 第25-37页 |
| 2.1 引言 | 第25-26页 |
| 2.2 三分力系数的理论基础 | 第26-27页 |
| 2.3 数值风洞试验 | 第27-36页 |
| 2.3.1 参数设定 | 第27页 |
| 2.3.2 模型建立 | 第27-30页 |
| 2.3.3 计算结果 | 第30-36页 |
| 2.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 3 串列钝体驰振气动干扰效应数值分析 | 第37-53页 |
| 3.1 引言 | 第37页 |
| 3.2 串列钝体静风三分力系数识别的数值方法 | 第37-40页 |
| 3.3 串列钝体驰振力系数的数值计算 | 第40-51页 |
| 3.3.1 串列钝体驰振分析方法 | 第40页 |
| 3.3.2 模型建立 | 第40-43页 |
| 3.3.3 结果分析 | 第43-50页 |
| 3.3.4 与两个塔柱的比较分析 | 第50-51页 |
| 3.4 本章小结 | 第51-53页 |
| 4 悬索桥骑跨式吊索驰振气动干扰效应数值分析 | 第53-67页 |
| 4.1 引言 | 第53-54页 |
| 4.2 骑跨式吊索索股静风三分力系数识别的数值方法 | 第54-56页 |
| 4.3 骑跨式吊索驰振数值分析 | 第56-66页 |
| 4.3.1 长方形顺排排列四圆柱驰振的分析方法 | 第57-59页 |
| 4.3.2 计算域和网格划分 | 第59-61页 |
| 4.3.3 结果分析 | 第61-63页 |
| 4.3.4 稳定性分析 | 第63-66页 |
| 4.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 5 结论与展望 | 第67-70页 |
| 5.1 结论 | 第67-69页 |
| 5.2 展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 在学期间发表的学术论文 | 第78页 |
