湖大电动车概念设计研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 插图索引 | 第10-12页 |
| 附表索引 | 第12-13页 |
| 第1章 项目背景 | 第13-17页 |
| 1.1 引言 | 第13页 |
| 1.2 电动汽车造型历史演变及发展趋势 | 第13-15页 |
| 1.3 课题来源 | 第15页 |
| 1.4 论文框架结构和工作流程 | 第15页 |
| 1.5 研究目的、意义及方法 | 第15-17页 |
| 1.5.1 研究目的与意义 | 第15-16页 |
| 1.5.2 研究方法 | 第16-17页 |
| 第2章 设计报告要求和评估 | 第17-19页 |
| 2.1 甲方项目任务要求书 | 第17-18页 |
| 2.2 项目要求书的评估和分析 | 第18页 |
| 2.3 项目进程与设计成果规划 | 第18-19页 |
| 第3章 电动车产品的前期调研 | 第19-33页 |
| 3.1 现代汽车造型风格演变 | 第19-20页 |
| 3.2 电动汽车设计的影响因素 | 第20-22页 |
| 3.2.1 体量（Volume） | 第20-22页 |
| 3.2.2 形面（Treatment） | 第22页 |
| 3.2.3 图形（Graphics） | 第22页 |
| 3.3 城市小型电动车 | 第22-24页 |
| 3.3.1 定义 | 第22-23页 |
| 3.3.2 用户定位 | 第23页 |
| 3.3.3 市场分析 | 第23-24页 |
| 3.3.4 新型材料分析 | 第24页 |
| 3.4 国内外典型电动车样本造型比较分析及借鉴 | 第24-33页 |
| 3.4.1 欧美品牌电动车造型分析 | 第24-28页 |
| 3.4.2 日韩品牌电动车造型分析 | 第28-30页 |
| 3.4.3 本土品牌电动车造型分析 | 第30-33页 |
| 第4章 电动车设计方案及反馈 | 第33-49页 |
| 4.1 第一次方案设计及反馈 | 第33-36页 |
| 4.1.1 草图的重要性 | 第33页 |
| 4.1.2 第一次方案草图 | 第33-36页 |
| 4.1.3 第一次方案评估及会议反馈 | 第36页 |
| 4.1.4 总结 | 第36页 |
| 4.2 第二次方案设计及反馈 | 第36-44页 |
| 4.2.1 第二次方案草图 | 第36-38页 |
| 4.2.2 第二次方案建模图、渲染效果图 | 第38-40页 |
| 4.2.3 所有备选方案及第二次方案评估 | 第40-44页 |
| 4.3 第三次方案设计及反馈 | 第44-47页 |
| 4.3.1 第三次方案草图 | 第44-46页 |
| 4.3.2 最终方案效果图、设计细节及说明 | 第46-47页 |
| 4.4 最终中标方案草图、效果图及样机展示 | 第47-49页 |
| 第5章 油泥模型制作 | 第49-58页 |
| 5.1 引言 | 第49页 |
| 5.2 前期准备 | 第49-50页 |
| 5.3 油泥制作过程 | 第50-55页 |
| 5.3.1 填敷油泥 | 第50-51页 |
| 5.3.2 五轴轻型高速数控加工中心粗铣油泥 | 第51-52页 |
| 5.3.3 精刮油泥模型 | 第52-54页 |
| 5.3.4 油泥贴膜 | 第54-55页 |
| 5.4 油泥效果展示 | 第55-56页 |
| 5.5 油泥制作总结 | 第56-58页 |
| 第6章 项目设计总结 | 第58-63页 |
| 6.1 项目设计流程总结 | 第58页 |
| 6.2 对个人方案设计的反思及体会 | 第58-59页 |
| 6.3 电动车造型的未来发展趋势预测 | 第59-61页 |
| 6.4 电动车造型设计的意义 | 第61-63页 |
| 结论 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 附录A 展板效果图 | 第69-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
