| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 图表目录 | 第10-14页 |
| 1 绪论 | 第14-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第14-15页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第15-17页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第15-16页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第16-17页 |
| 1.3 研究范围与内容 | 第17-18页 |
| 1.3.1 研究范围 | 第17页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4 相关概念界定 | 第18-20页 |
| 1.4.1 低碳交通 | 第18-19页 |
| 1.4.2 城市空间 | 第19页 |
| 1.4.3 城市空间生态化拓展 | 第19-20页 |
| 1.4.4 拓展模式 | 第20页 |
| 1.5 研究方法 | 第20-21页 |
| 1.6 研究框架 | 第21-22页 |
| 2 相关理论研究与国内外研究综述 | 第22-48页 |
| 2.1 相关基础理论 | 第22-25页 |
| 2.1.1 城市生态学 | 第22页 |
| 2.1.2 人居环境科学 | 第22-24页 |
| 2.1.3 紧凑城市 | 第24-25页 |
| 2.2 国内外相关研究综述 | 第25-46页 |
| 2.2.1 国内外城市空间生态化拓展模式的相关研究 | 第25-32页 |
| 2.2.2 国内外城市低碳交通与城市空间拓展关系的相关研究 | 第32-43页 |
| 2.2.3 国内外低碳交通发展的相关研究 | 第43-46页 |
| 2.3 小结 | 第46-48页 |
| 3 重庆主城区城市空间发展概况及面临问题 | 第48-80页 |
| 3.1 主城区的城市空间拓展与演变分析 | 第48-57页 |
| 3.1.1 主城区的城市空间形态演变 | 第48-50页 |
| 3.1.2 主城区城市空间结构的演变 | 第50-52页 |
| 3.1.3 主城区城市空间环境的变化 | 第52-53页 |
| 3.1.4 主城区城市空间拓展特征与趋势 | 第53-57页 |
| 3.2 主城区的城市空间拓展面临的问题 | 第57-75页 |
| 3.2.1 主城区的城市用地结构与城市空间形态问题 | 第57-58页 |
| 3.2.2 主城区的城市密度问题 | 第58页 |
| 3.2.3 主城区的城市生态环境问题 | 第58-59页 |
| 3.2.4 主城区的碳排放问题 | 第59-61页 |
| 3.2.5 主城区的居民出行结构问题 | 第61-62页 |
| 3.2.6 主城区低碳交通问题 | 第62-75页 |
| 3.3 主城区城市空间拓展的影响因素 | 第75-78页 |
| 3.3.1 政治政策因素 | 第76页 |
| 3.3.2 自然地理因素 | 第76-77页 |
| 3.3.3 城市交通因素 | 第77-78页 |
| 3.4 本章小结 | 第78-80页 |
| 4 城市空间生态化拓展模式解析 | 第80-96页 |
| 4.1 传统城市空间拓展模式 | 第80-81页 |
| 4.2 城市空间生态化拓展模式 | 第81-90页 |
| 4.2.1 模式的涵义 | 第81页 |
| 4.2.2 模式的构建目标与原则 | 第81-84页 |
| 4.2.3 模式的构建——低碳交通与城市空间生态化拓展耦合 | 第84-88页 |
| 4.2.4 模式的特征 | 第88-90页 |
| 4.3 模式的实施策略 | 第90-93页 |
| 4.3.1 基于“5D”模式的城市空间低碳化策略 | 第90-92页 |
| 4.3.2 基于 GIS 技术的城市空间信息化策略 | 第92-93页 |
| 4.3.3 基于三维集约的城市空间立体化策略 | 第93页 |
| 4.4 本章小结 | 第93-96页 |
| 5 重庆主城区城市空间生态化拓展模式 | 第96-124页 |
| 5.1 低碳交通组成 | 第96-97页 |
| 5.2 低碳交通组织 | 第97-105页 |
| 5.2.1 低碳路网结构 | 第97-100页 |
| 5.2.2 协调用地规划 | 第100页 |
| 5.2.3 优先发展公共交通 | 第100-101页 |
| 5.2.4 慢行交通组织 | 第101-102页 |
| 5.2.5 低碳交通链接与换乘 | 第102-105页 |
| 5.3 低碳交通环境保护 | 第105-107页 |
| 5.3.1 低碳交通对生态环境的影响 | 第105-106页 |
| 5.3.2 对生态环境的保护措施 | 第106-107页 |
| 5.4 低碳交通运行 | 第107页 |
| 5.5 低碳交通配套建设 | 第107-109页 |
| 5.5.1 加大静态交通的建设 | 第107-108页 |
| 5.5.2 增加公交站场数量 | 第108页 |
| 5.5.3 优化公交停车港 | 第108页 |
| 5.5.4 增设人行过街设施数量 | 第108页 |
| 5.5.5 重点推进越江穿山交通设施的建设 | 第108-109页 |
| 5.6 低碳交通体系构建策略 | 第109-110页 |
| 5.6.1 统筹优化用地与交通 | 第109页 |
| 5.6.2 改善交通政策引导 | 第109页 |
| 5.6.3 建设交通信息技术 | 第109-110页 |
| 5.6.4 控制交通工具碳排放 | 第110页 |
| 5.7 公共交通——城市空间增量拓展模式 | 第110-118页 |
| 5.7.1 引导城市空间拓展方向 | 第110-112页 |
| 5.7.2 拓展城市空间规模 | 第112-113页 |
| 5.7.3 支撑城市空间结构 | 第113页 |
| 5.7.4 优化城市空间布局 | 第113-116页 |
| 5.7.5 形成新的城市发展轴 | 第116-117页 |
| 5.7.6 改变城市土地利用方式 | 第117-118页 |
| 5.8 慢行交通——城市空间存量拓展模式 | 第118-122页 |
| 5.8.1 修复城市生态环境 | 第118-119页 |
| 5.8.2 组织城市慢行网络 | 第119-120页 |
| 5.8.3 促进城市空间的立体化 | 第120-122页 |
| 5.9 本章小结 | 第122-124页 |
| 6 结语 | 第124-126页 |
| 致谢 | 第126-128页 |
| 参考文献 | 第128-134页 |
| 附录 | 第134页 |
