MH-40铲板车结构有限元分析与优化应用
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 课题的研究背景 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1. 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2. 国内研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3 论文研究内容及意义 | 第15-16页 |
| 1.4 论文组织结构 | 第16-18页 |
| 第二章 MH-40铲板车的介绍 | 第18-22页 |
| 2.1 整机介绍 | 第18页 |
| 2.2 总体布置与部件特性 | 第18-21页 |
| 2.2.1 工作机构 | 第19-20页 |
| 2.2.2 铰接前后机架 | 第20页 |
| 2.2.3 动力传动系统 | 第20-21页 |
| 2.2.4 其他系统 | 第21页 |
| 2.3 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 MH-40铲板车模型的建立 | 第22-29页 |
| 3.1 三维模拟样机 | 第22-24页 |
| 3.1.1 样机资料消化 | 第22页 |
| 3.1.2 现场测绘 | 第22页 |
| 3.1.3 三维建模 | 第22-23页 |
| 3.1.4 校核调整 | 第23-24页 |
| 3.2 有限元模拟的建立 | 第24-25页 |
| 3.3 LS-DYNA分析步骤 | 第25-28页 |
| 3.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第四章 MH-40铲板车的整车动态分析 | 第29-48页 |
| 4.1 搓衣板路况的动态分析 | 第29-38页 |
| 4.1.1 铲板的应力分析 | 第29-31页 |
| 4.1.2 前车架-工作机构应力分析 | 第31-33页 |
| 4.1.3 后车架整体应力分析 | 第33-34页 |
| 4.1.4 中间铰接处应力分析 | 第34-38页 |
| 4.2 水平路况的动态分析 | 第38-46页 |
| 4.2.1 铲板的应力分析 | 第39页 |
| 4.2.2 前机架-工作机构的应力分析 | 第39-41页 |
| 4.2.3 后车架整体应力分析 | 第41-42页 |
| 4.2.4 中间铰接处应力分析 | 第42-46页 |
| 4.3 动态分析结论 | 第46-48页 |
| 第五章 MH-40铲板车的结构优化设计及工程应用 | 第48-57页 |
| 5.1 重点零部件分析结果解析 | 第48-49页 |
| 5.1.1 部分铜套与钢套 | 第48页 |
| 5.1.2 工作机构两侧主力板 | 第48页 |
| 5.1.3 中央铰接处前后机架铰板 | 第48-49页 |
| 5.2 优化改造设计 | 第49-52页 |
| 5.2.1 优化思路、原则及目标 | 第49页 |
| 5.2.2 工作机构的优化 | 第49-50页 |
| 5.2.3 发动机系统的优化设计 | 第50-52页 |
| 5.3 优化前后整机性能参数对比 | 第52-53页 |
| 5.4 优化后关键部件的有限元分析情况 | 第53-55页 |
| 5.5 工业性试验验证 | 第55-56页 |
| 5.6 系列化推广应用 | 第56-57页 |
| 第六章 结论与展望 | 第57-58页 |
| 6.1 结论 | 第57页 |
| 6.2 展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
