| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第7-20页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第7-8页 |
| 1.2 涡轮增压系统工作原理 | 第8-11页 |
| 1.2.1 涡轮增压器工作原理 | 第8-9页 |
| 1.2.2 二级涡轮增压系统原理 | 第9-11页 |
| 1.3 国内研究状况 | 第11-13页 |
| 1.4 国外研究状况 | 第13-17页 |
| 1.5 济柴Z12V190B型柴油机介绍 | 第17-18页 |
| 1.6 本文研究方法与内容 | 第18-20页 |
| 第2章 二级涡轮增压相关参数计算及选型 | 第20-32页 |
| 2.1 发动机参数计算 | 第20-25页 |
| 2.1.1 进气空气流量估算 | 第20-22页 |
| 2.1.3 增压压力的估算 | 第22-23页 |
| 2.1.4 涡轮前排气平均压力与涡轮等效流通面积的估算 | 第23-25页 |
| 2.2 二级涡轮增压器的压力分配 | 第25页 |
| 2.3 高压级与低压级涡轮增压器的匹配和选取 | 第25-29页 |
| 2.3.1 涡轮增压器的匹配要求 | 第25-26页 |
| 2.3.2 涡轮增压器与发动机联合运行的匹配方法 | 第26-27页 |
| 2.3.3 高压级与低压级涡轮增压器的选型 | 第27-29页 |
| 2.4 柴油机二级涡轮增压系统的方案确定 | 第29-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-32页 |
| 第3章 涡轮增压器连接管路的分析 | 第32-50页 |
| 3.1 GT-Power软件介绍 | 第32页 |
| 3.2 190柴油机发动机模型的建立 | 第32-40页 |
| 3.2.1 建模过程及1D零件管路组件介绍 | 第32-38页 |
| 3.2.2 建立模型 | 第38-40页 |
| 3.3 发动机的模型验证 | 第40-41页 |
| 3.4 涡轮增压器管路的设计 | 第41-42页 |
| 3.4.1 发动机性能影响分析 | 第41-42页 |
| 3.4.2 涡轮增压器管路的设计要点 | 第42页 |
| 3.5 涡轮增压器的布置方案 | 第42-45页 |
| 3.5.1 原机涡轮增压器的布置 | 第43-44页 |
| 3.5.2 二级涡轮增压器布置方案一 | 第44-45页 |
| 3.5.3 二级涡轮增压器布置方案二 | 第45页 |
| 3.6 布置方案的分析与选择 | 第45-49页 |
| 3.7 本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 应用二级涡轮增压系统发动机的性能仿真 | 第50-55页 |
| 4.1 二级涡轮增压系统的模拟与分析 | 第50-54页 |
| 4.2 本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 二级涡轮增压系统的流场分析 | 第55-80页 |
| 5.1 计算流体力学基础 | 第55-57页 |
| 5.1.1 计算流体力学概述 | 第55-56页 |
| 5.1.2 计算流体力学控制方程及湍流模型 | 第56-57页 |
| 5.1.3 ANSYS CFX简介 | 第57页 |
| 5.2 计算模型、计算网格及边界条件 | 第57-62页 |
| 5.2.1 计算网格的划分与组装 | 第58-62页 |
| 5.2.2 边界条件的设置 | 第62页 |
| 5.3 不同转速的涡轮端流场分析 | 第62-76页 |
| 5.3.1 流场压力的分析 | 第63-67页 |
| 5.3.2 流场速度的分析 | 第67-70页 |
| 5.3.3 流场温度的分析 | 第70-73页 |
| 5.3.4 流场与叶片的耦合分析 | 第73-76页 |
| 5.4 不同转速的压气端流场分析 | 第76-79页 |
| 5.5 本章小结 | 第79-80页 |
| 第6章 总结与展望 | 第80-82页 |
| 6.1 本文工作及结论 | 第80页 |
| 6.2 本文创新点 | 第80-81页 |
| 6.3 后续工作展望 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第86页 |