| 摘要 | 第5-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第13-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第13-14页 |
| 1.2 研究内容与研究意义 | 第14-15页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第14页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3.1 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3.2 国外研究现状 | 第16-17页 |
| 1.4 研究方法和研究思路 | 第17-18页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第17页 |
| 1.4.2 研究思路 | 第17-18页 |
| 1.5 本章小结 | 第18-19页 |
| 第二章 施工进度控制理论研究 | 第19-25页 |
| 2.1 项目与施工目标 | 第19-21页 |
| 2.1.1 项目的概念 | 第19-20页 |
| 2.1.2 施工管理和施工目标分析 | 第20-21页 |
| 2.2 施工进度控制的概念及其理论分析 | 第21-22页 |
| 2.3 施工进度控制的方法 | 第22-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 黄山市高铁综合客运站项目施工进度控制的研究 | 第25-43页 |
| 3.1 黄山市高铁综合客运站项目背景 | 第25-26页 |
| 3.2 黄山市高铁综合客运站项目施工进度的管理现状 | 第26-28页 |
| 3.3 基于MECE理论的施工进度计划的研究 | 第28-36页 |
| 3.3.1 MECE相关理论研究 | 第28-29页 |
| 3.3.2 黄山市高铁综合客运站项目施工进度计划的研究 | 第29-36页 |
| 3.4 德尔菲法在本项目中的改进和应用 | 第36-38页 |
| 3.4.1 德尔菲法概念 | 第36页 |
| 3.4.2 德尔菲法的改进及应用 | 第36-38页 |
| 3.5 黄山市高铁综合客运站项目施工进度控制存在的问题分析 | 第38-41页 |
| 3.5.1 项目施工进度计划不合理 | 第38-39页 |
| 3.5.2 施工进度管理组织结构设置不合理 | 第39页 |
| 3.5.3 施工进度检查机制与方法不明确 | 第39-40页 |
| 3.5.4 地方材料冬雨季供应保障困难 | 第40-41页 |
| 3.6 本章小结 | 第41-43页 |
| 第四章 黄山市高铁综合客运站项目施工进度控制的改进 | 第43-55页 |
| 4.1 项目施工进度控制改进的原则与方法 | 第43页 |
| 4.2 基于CPM的施工进度计划的优化 | 第43-49页 |
| 4.3 改进施工进度管理组织结构 | 第49-51页 |
| 4.4 完善施工进度检查机制与方法 | 第51页 |
| 4.5 调整雨季施工材料供应方案 | 第51-53页 |
| 4.6 本章小结 | 第53-55页 |
| 第五章 结论 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 作者简介及读研期间主要科研成果 | 第59-60页 |
| 附件 | 第60-69页 |
