| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第17-41页 |
| 1.1 工程背景 | 第17-18页 |
| 1.2 国内外文献综述 | 第18-38页 |
| 1.2.1 钢筋混凝土梁柱构件的抗侧向冲击性能研究 | 第18-27页 |
| 1.2.2 车辆撞击桥墩防护结构的研究 | 第27-31页 |
| 1.2.3 车辆撞击桥墩等柱类结构物的研究 | 第31-37页 |
| 1.2.4 桥墩防车辆撞击相关设计规范 | 第37-38页 |
| 1.3 本文研究的意义 | 第38-39页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第39-41页 |
| 第2章 卡车与刚性及弹性桥墩撞击的有限元分析 | 第41-58页 |
| 2.1 引言 | 第41页 |
| 2.2 有限元模型的建立 | 第41-43页 |
| 2.2.1 福特F800卡车模型 | 第41-43页 |
| 2.2.2 桥墩模型 | 第43页 |
| 2.3 有限元模型的检验 | 第43-50页 |
| 2.3.1 卡车斜向撞击混凝土护栏 | 第43页 |
| 2.3.2 卡车正面撞击防撞杆结构 | 第43-48页 |
| 2.3.3 F800卡车与重型卡车对比 | 第48-50页 |
| 2.4 参数分析 | 第50-57页 |
| 2.4.1 卡车与刚性桥墩撞击分析 | 第50-56页 |
| 2.4.2 卡车与弹性桥墩撞击分析 | 第56-57页 |
| 2.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 第3章 卡车与桥墩撞击的简化分析 | 第58-75页 |
| 3.1 引言 | 第58页 |
| 3.2 卡车简化模型 | 第58-62页 |
| 3.2.1 模型概述 | 第58-59页 |
| 3.2.2 模型参数确定 | 第59-62页 |
| 3.3 桥墩简化模型 | 第62-65页 |
| 3.3.1 卡车撞击作用的简化处理 | 第62页 |
| 3.3.2 侧向集中荷载作用下的桥墩变形方程 | 第62-64页 |
| 3.3.3 单自由度质量-弹簧模型 | 第64-65页 |
| 3.4 卡车与桥墩耦合质量-弹簧-阻尼模型（CMSD模型） | 第65-73页 |
| 3.4.1 CMSD模型概述 | 第65页 |
| 3.4.2 CMSD模型验证 | 第65-70页 |
| 3.4.3 参数分析 | 第70-73页 |
| 3.5 CMSD模型的作用和限制 | 第73-74页 |
| 3.6 本章小结 | 第74-75页 |
| 第4章 等效卡车钢架试验模型 | 第75-86页 |
| 4.1 引言 | 第75页 |
| 4.2 等效模型的建立流程 | 第75-78页 |
| 4.2.1 参考卡车 | 第75-76页 |
| 4.2.2 基本结构 | 第76-77页 |
| 4.2.3 几何尺寸 | 第77页 |
| 4.2.4 匀速压缩分析 | 第77-78页 |
| 4.3 钢筋混凝土柱的侧向冲击试验 | 第78-81页 |
| 4.3.1 等效卡车钢架缩尺模型 | 第78-79页 |
| 4.3.2 模型柱 | 第79页 |
| 4.3.3 试验装置及测量 | 第79-80页 |
| 4.3.4 试验步骤 | 第80-81页 |
| 4.4 静力对比试验 | 第81页 |
| 4.5 试验结果与分析 | 第81-85页 |
| 4.5.1 试件损伤情况 | 第81-83页 |
| 4.5.2 承载力 | 第83-85页 |
| 4.6 本章小结 | 第85-86页 |
| 第5章 卡车与钢筋混凝土桥墩撞击的有限元分析 | 第86-106页 |
| 5.1 引言 | 第86页 |
| 5.2 混凝土材料模型 | 第86-92页 |
| 5.2.1 混凝土损伤模型 | 第87-88页 |
| 5.2.2 连续面盖帽模型 | 第88页 |
| 5.2.3 基本力学行为分析 | 第88-92页 |
| 5.3 有限元模型的建立 | 第92-93页 |
| 5.3.1 钢筋混凝土桥墩有限元模型 | 第92-93页 |
| 5.3.2 等效卡车钢架有限元模型 | 第93页 |
| 5.4 钢筋混凝土构件有限元模型的验证 | 第93-95页 |
| 5.4.1 拟静力加载 | 第94-95页 |
| 5.4.2 动力加载 | 第95页 |
| 5.5 等效卡车钢架模型与F800卡车的动力对比分析 | 第95-99页 |
| 5.5.1 等效卡车钢架模型与模型柱的撞击模拟 | 第95-99页 |
| 5.5.2 F800卡车与原型柱的撞击模拟 | 第99页 |
| 5.6 参数分析 | 第99-105页 |
| 5.6.1 卡车撞击两端固定钢筋混凝土桥墩 | 第99-102页 |
| 5.6.2 桥墩底部约束位置的影响 | 第102-103页 |
| 5.6.3 桥墩上部结构的重力作用 | 第103-105页 |
| 5.7 本章小结 | 第105-106页 |
| 第6章 桥墩防车辆撞击设计方法 | 第106-123页 |
| 6.1 引言 | 第106页 |
| 6.2 卡车与刚性桥墩撞击的解析算法 | 第106-111页 |
| 6.2.1 发动机刚性撞击力 | 第107-109页 |
| 6.2.2 货物刚性撞击力 | 第109-111页 |
| 6.2.3 卡车刚性撞击力峰值 | 第111页 |
| 6.3 弹性设计反应谱 | 第111-120页 |
| 6.3.1 桥墩质量及刚度参数分析 | 第111-112页 |
| 6.3.2 单自由度模型谱反应 | 第112-113页 |
| 6.3.3 双自由度模型谱反应 | 第113-114页 |
| 6.3.4 CMSD模型谱反应 | 第114-119页 |
| 6.3.5 桥墩防车辆撞击弹性设计反应谱 | 第119-120页 |
| 6.4 设计流程及算例分析 | 第120-122页 |
| 6.4.1 设计流程 | 第120-121页 |
| 6.4.2 算例分析 | 第121-122页 |
| 6.5 本章小结 | 第122-123页 |
| 结论与展望 | 第123-126页 |
| 参考文献 | 第126-137页 |
| 致谢 | 第137-139页 |
| 附录A (攻读学位期间所发表的学术论文) | 第139-140页 |
| 附录B (侧向集中荷载作用下桥墩变形方程的计算) | 第140-143页 |
