不同覆土厚度下地下车库楼盖选型研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 课题研究的背景 | 第11页 |
| 1.1.2 课题研究的意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外相关课题研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 课题研究的主要内容 | 第15页 |
| 1.4 本章小结 | 第15-17页 |
| 第二章 地下车库楼盖概述 | 第17-27页 |
| 2.1 地下车库楼盖 | 第17页 |
| 2.2 地下车库楼盖的特点 | 第17页 |
| 2.3 地下车库楼盖的分类 | 第17-18页 |
| 2.3.1 楼盖的分类 | 第17页 |
| 2.3.2 地下车库楼盖的分类 | 第17-18页 |
| 2.4 地下车库楼盖计算方法 | 第18-20页 |
| 2.5 影响地下车库结构设计的因素 | 第20-25页 |
| 2.5.1 地下车库与建筑主体的连接方式 | 第20页 |
| 2.5.2 地下车库层高确定原则 | 第20-22页 |
| 2.5.3 地下车库防火分类 | 第22页 |
| 2.5.4 地下车库人防结构特点 | 第22-25页 |
| 2.6 控制好地下车库层高的方法 | 第25页 |
| 2.7 本章小结 | 第25-27页 |
| 第三章 地下车库柱网布置及覆土厚度确定 | 第27-43页 |
| 3.1 地下车库柱网 | 第27页 |
| 3.1.1 汽车设计车型外廓尺寸 | 第27页 |
| 3.2 汽车库停放方式 | 第27-29页 |
| 3.3 汽车环形轨迹规律 | 第29-31页 |
| 3.4 垂直式停车通车道宽度 | 第31-37页 |
| 3.4.1 前进停车、后退开出 | 第31-33页 |
| 3.4.2 前进开出、后退停车 | 第33-37页 |
| 3.5 柱网设计 | 第37-40页 |
| 3.5.1 按汽车长度计算柱间间距 | 第37-39页 |
| 3.5.2 按汽车宽度计算柱间净距 | 第39-40页 |
| 3.6 覆土厚度 | 第40页 |
| 3.7 本章小结 | 第40-43页 |
| 第四章 地下车库楼盖在不同覆土厚度下的选型研究 | 第43-69页 |
| 4.1 工程概况 | 第43-44页 |
| 4.2 消防车等效活荷载取值 | 第44-45页 |
| 4.3 井字梁楼盖 | 第45-49页 |
| 4.3.1 井字梁楼盖结构形式 | 第45-47页 |
| 4.3.2 PKPM计算井字梁楼盖 | 第47-49页 |
| 4.4 无梁楼盖 | 第49-54页 |
| 4.4.1 无梁楼盖计算方法 | 第49-51页 |
| 4.4.2 PKPM计算无梁楼盖 | 第51-54页 |
| 4.4.2.1 板带设计流程 | 第51-52页 |
| 4.4.2.2 工程实例 | 第52-54页 |
| 4.5 主次梁楼盖 | 第54-57页 |
| 4.5.1 主次梁楼盖结构布置 | 第55页 |
| 4.5.2 PKPM计算主次梁楼盖 | 第55-57页 |
| 4.6 加腋大板楼盖 | 第57-62页 |
| 4.6.1 加腋大板楼盖的设计及计算 | 第58-59页 |
| 4.6.2 PKPM计算加腋大板楼盖 | 第59-61页 |
| 4.6.3 加腋梁最优尺寸 | 第61-62页 |
| 4.7 不同楼盖结构形式结果比选 | 第62-68页 |
| 4.7.1 主要材料结果比选 | 第62-65页 |
| 4.7.2 层高和挖方量结果比选 | 第65-67页 |
| 4.7.3 不同覆土厚度下楼盖单位造价比较 | 第67-68页 |
| 4.8 本章小结 | 第68-69页 |
| 第五章 结论与展望 | 第69-71页 |
| 5.1 结论 | 第69-70页 |
| 5.2 展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
| 作者简介 | 第73页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
