摘要 | 第3-5页 |
ABSTRACT | 第5-6页 |
第一章 绪论 | 第10-26页 |
1.1 增压GDI发动机的发展现状 | 第10-20页 |
1.1.1 增压GDI发动机的特点 | 第10-14页 |
1.1.2 增压GDI发动机气系统研究成果 | 第14-20页 |
1.2 增压GDI发动机气系统稳态进气特性研究 | 第20-22页 |
1.2.1 增压GDI发动机低速进气不足问题 | 第20页 |
1.2.2 改善低速进气不足的手段研究 | 第20-22页 |
1.3 增压GDI发动机气系统瞬态响应性能研究 | 第22-24页 |
1.3.1 增压GDI发动机瞬态响应滞后问题 | 第22页 |
1.3.2 改善瞬态响应性能的手段研究 | 第22-24页 |
1.4 主要研究内容 | 第24-26页 |
第二章 增压直喷汽油机仿真模型的建立及增压系统匹配计算研究 | 第26-38页 |
2.1 增压直喷汽油机仿真模型的建立 | 第26-27页 |
2.1.1 增压直喷汽油机系统的组成 | 第26-27页 |
2.1.2 增压直喷汽油机仿真模型的建立 | 第27页 |
2.2 增压直喷汽油机的增压器匹配方案确定 | 第27-36页 |
2.2.1 增压系统匹配要求 | 第27-29页 |
2.2.2 增压器匹配方案 | 第29-34页 |
2.2.3 中冷器性能对爆震的影响 | 第34-36页 |
2.3 仿真模型的校核 | 第36页 |
2.4 本章小结 | 第36-38页 |
第三章 增压直喷汽油机燃烧放热规律分析与燃烧模型的修正研究 | 第38-60页 |
3.1 增压直喷汽油机试验台架 | 第38-41页 |
3.2 增压直喷汽油机燃烧放热规律研究 | 第41-52页 |
3.2.1 转速、负荷对增压直喷汽油机气缸压力的影响分析 | 第42-47页 |
3.2.2 转速、负荷对增压直喷汽油机摩擦损失的影响分析 | 第47-48页 |
3.2.3 转速、负荷对增压直喷汽油机燃烧特征参数的影响分析 | 第48-52页 |
3.3 增压直喷汽油机燃烧模型的修正方法研究 | 第52-58页 |
3.3.1 燃烧特定点qCA50的修正 | 第52-54页 |
3.3.2 燃烧持续期jCA1090的修正 | 第54-56页 |
3.3.3 形状因子m的修正 | 第56-58页 |
3.3.4 燃烧模型修正公式的验证 | 第58页 |
3.4 本章小结 | 第58-60页 |
第四章 增压直喷汽油机稳态扫气特性及气门正时优化策略研究 | 第60-72页 |
4.1 增压直喷汽油机稳态扫气特性研究 | 第60-64页 |
4.1.1 进排气道压力波动分析 | 第60-61页 |
4.1.2 全负荷工况可用扫气转速区域的确定 | 第61-64页 |
4.2 气门正时对发动机性能的影响研究 | 第64-68页 |
4.2.1 最大转矩工况点 | 第64-66页 |
4.2.2 额定功率工况点 | 第66-68页 |
4.3 增压直喷汽油机气门正时优化策略研究 | 第68-71页 |
4.3.1 气门正时策略优化方法 | 第68页 |
4.3.2 气门正时策略优化结果分析 | 第68-71页 |
4.4 本章小结 | 第71-72页 |
第五章 增压直喷汽油机瞬态废气旁通阀控制策略及响应性能优化研究 | 第72-90页 |
5.1 增压直喷汽油机瞬态特性研究 | 第72-77页 |
5.1.1 瞬态仿真模型的建立 | 第72-73页 |
5.1.2 发动机瞬态性能计算分析 | 第73-77页 |
5.2 废气旁通阀关闭持续期对瞬态响应性能的影响研究 | 第77-82页 |
5.2.1 废气旁通阀关闭持续期的影响研究方案 | 第77-78页 |
5.2.2 不同废气旁通阀关闭持续期的计算结果分析 | 第78-82页 |
5.3 瞬态工况废气旁通阀PID控制策略研究 | 第82-87页 |
5.3.1 废气旁通阀PID控制模型建立及方案确定 | 第82-85页 |
5.3.2 P参数的影响分析及整定研究 | 第85-86页 |
5.3.3 D参数的影响分析及整定研究 | 第86-87页 |
5.3.4 废气旁通阀PD控制策略优选结果 | 第87页 |
5.4 本章小结 | 第87-90页 |
第六章 全文总结与展望 | 第90-92页 |
6.1 全文总结 | 第90-91页 |
6.2 展望 | 第91-92页 |
参考文献 | 第92-96页 |
致谢 | 第96-98页 |
攻读学位期间发表的学术论文 | 第98-100页 |