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增压直喷汽油机气系统特性和控制策略研究

摘要第3-5页
ABSTRACT第5-6页
第一章 绪论第10-26页
    1.1 增压GDI发动机的发展现状第10-20页
        1.1.1 增压GDI发动机的特点第10-14页
        1.1.2 增压GDI发动机气系统研究成果第14-20页
    1.2 增压GDI发动机气系统稳态进气特性研究第20-22页
        1.2.1 增压GDI发动机低速进气不足问题第20页
        1.2.2 改善低速进气不足的手段研究第20-22页
    1.3 增压GDI发动机气系统瞬态响应性能研究第22-24页
        1.3.1 增压GDI发动机瞬态响应滞后问题第22页
        1.3.2 改善瞬态响应性能的手段研究第22-24页
    1.4 主要研究内容第24-26页
第二章 增压直喷汽油机仿真模型的建立及增压系统匹配计算研究第26-38页
    2.1 增压直喷汽油机仿真模型的建立第26-27页
        2.1.1 增压直喷汽油机系统的组成第26-27页
        2.1.2 增压直喷汽油机仿真模型的建立第27页
    2.2 增压直喷汽油机的增压器匹配方案确定第27-36页
        2.2.1 增压系统匹配要求第27-29页
        2.2.2 增压器匹配方案第29-34页
        2.2.3 中冷器性能对爆震的影响第34-36页
    2.3 仿真模型的校核第36页
    2.4 本章小结第36-38页
第三章 增压直喷汽油机燃烧放热规律分析与燃烧模型的修正研究第38-60页
    3.1 增压直喷汽油机试验台架第38-41页
    3.2 增压直喷汽油机燃烧放热规律研究第41-52页
        3.2.1 转速、负荷对增压直喷汽油机气缸压力的影响分析第42-47页
        3.2.2 转速、负荷对增压直喷汽油机摩擦损失的影响分析第47-48页
        3.2.3 转速、负荷对增压直喷汽油机燃烧特征参数的影响分析第48-52页
    3.3 增压直喷汽油机燃烧模型的修正方法研究第52-58页
        3.3.1 燃烧特定点qCA50的修正第52-54页
        3.3.2 燃烧持续期jCA1090的修正第54-56页
        3.3.3 形状因子m的修正第56-58页
        3.3.4 燃烧模型修正公式的验证第58页
    3.4 本章小结第58-60页
第四章 增压直喷汽油机稳态扫气特性及气门正时优化策略研究第60-72页
    4.1 增压直喷汽油机稳态扫气特性研究第60-64页
        4.1.1 进排气道压力波动分析第60-61页
        4.1.2 全负荷工况可用扫气转速区域的确定第61-64页
    4.2 气门正时对发动机性能的影响研究第64-68页
        4.2.1 最大转矩工况点第64-66页
        4.2.2 额定功率工况点第66-68页
    4.3 增压直喷汽油机气门正时优化策略研究第68-71页
        4.3.1 气门正时策略优化方法第68页
        4.3.2 气门正时策略优化结果分析第68-71页
    4.4 本章小结第71-72页
第五章 增压直喷汽油机瞬态废气旁通阀控制策略及响应性能优化研究第72-90页
    5.1 增压直喷汽油机瞬态特性研究第72-77页
        5.1.1 瞬态仿真模型的建立第72-73页
        5.1.2 发动机瞬态性能计算分析第73-77页
    5.2 废气旁通阀关闭持续期对瞬态响应性能的影响研究第77-82页
        5.2.1 废气旁通阀关闭持续期的影响研究方案第77-78页
        5.2.2 不同废气旁通阀关闭持续期的计算结果分析第78-82页
    5.3 瞬态工况废气旁通阀PID控制策略研究第82-87页
        5.3.1 废气旁通阀PID控制模型建立及方案确定第82-85页
        5.3.2 P参数的影响分析及整定研究第85-86页
        5.3.3 D参数的影响分析及整定研究第86-87页
        5.3.4 废气旁通阀PD控制策略优选结果第87页
    5.4 本章小结第87-90页
第六章 全文总结与展望第90-92页
    6.1 全文总结第90-91页
    6.2 展望第91-92页
参考文献第92-96页
致谢第96-98页
攻读学位期间发表的学术论文第98-100页

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