基于联盟形成博弈的车联网安全高效分簇通信设计
| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3 论文研究内容和结构安排 | 第15-17页 |
| 1.3.1 论文研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 论文结构安排 | 第16-17页 |
| 2 车联网分簇算法与博弈论技术研究 | 第17-28页 |
| 2.1 车联网简介 | 第17-19页 |
| 2.1.1 VANETs特点 | 第17-19页 |
| 2.2 车联网分簇算法 | 第19-23页 |
| 2.2.1 高速公路分簇算法 | 第19-20页 |
| 2.2.2 城市场景下的分簇算法 | 第20-22页 |
| 2.2.3 其他特殊场景下的分簇算法 | 第22-23页 |
| 2.3 博弈论典型应用 | 第23-27页 |
| 2.3.1 博弈论在无线网络中的应用 | 第23-25页 |
| 2.3.2 博弈论在车联网中的应用 | 第25-27页 |
| 2.4 本章小节 | 第27-28页 |
| 3 基于联盟形成博弈的车辆分簇算法 | 第28-44页 |
| 3.1 系统模型 | 第28-30页 |
| 3.1.1 模型相关参数 | 第28-30页 |
| 3.2 分簇效用方程 | 第30-32页 |
| 3.2.1 稳定性相关方程 | 第30-31页 |
| 3.2.2 效用相关方程 | 第31页 |
| 3.2.3 联盟效用值 | 第31-32页 |
| 3.3 联盟形成博弈 | 第32-34页 |
| 3.3.1 联盟形成博弈的性质 | 第32-33页 |
| 3.3.2 联盟形成博弈的相关概念 | 第33-34页 |
| 3.4 基于联盟形成博弈的分簇策略 | 第34-39页 |
| 3.4.1 分簇的形成过程 | 第34-36页 |
| 3.4.2 簇头选举过程 | 第36-39页 |
| 3.5 簇的维护过程 | 第39-40页 |
| 3.6 算法收敛性证明 | 第40页 |
| 3.7 仿真结果与分析 | 第40-43页 |
| 3.8 本章小节 | 第43-44页 |
| 4 基于评分规则的激励惩罚机制 | 第44-53页 |
| 4.1 系统模型 | 第44-45页 |
| 4.2 车联网中的安全现状 | 第45-46页 |
| 4.3 车联网安全层次结构 | 第46-48页 |
| 4.4 激励惩罚机制 | 第48-51页 |
| 4.4.1 簇头节点 | 第49-50页 |
| 4.4.2 成员节点 | 第50-51页 |
| 4.5 案例分析 | 第51-52页 |
| 4.6 本章小结 | 第52-53页 |
| 5 结论与展望 | 第53-55页 |
| 5.1 全文总结 | 第53-54页 |
| 5.2 前景展望 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-59页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第59-61页 |
| 学位论文数据集 | 第61页 |
