客机座舱喷嘴送风参数优化及热环境评价
| 中文摘要 | 第3-5页 |
| 英文摘要 | 第5-7页 |
| 主要符号对照表 | 第12-16页 |
| 1 绪论 | 第16-36页 |
| 1.1 研究背景 | 第16-22页 |
| 1.1.1 我国民航业的发展 | 第16-17页 |
| 1.1.2 客机座舱热环境的特殊性 | 第17-22页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第22-23页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第23-33页 |
| 1.3.1 座舱环境热舒适研究 | 第23-24页 |
| 1.3.2 座舱个人送风系统研究 | 第24-26页 |
| 1.3.3 空气流动与热舒适 | 第26-30页 |
| 1.3.4 非均匀热环境评价 | 第30-32页 |
| 1.3.5 总结与评价 | 第32-33页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第33-35页 |
| 1.5 本文技术路线 | 第35-36页 |
| 2 研究方法 | 第36-48页 |
| 2.1 定义 | 第36-40页 |
| 2.1.1 科学研究 | 第36页 |
| 2.1.2 科学研究方法 | 第36-38页 |
| 2.1.3 本文研究的相关定义 | 第38-40页 |
| 2.2 座舱环境常见研究方法 | 第40-42页 |
| 2.2.1 实验测试 | 第40-41页 |
| 2.2.2 计算机模拟 | 第41-42页 |
| 2.3 低压低湿条件下的换热理论 | 第42-47页 |
| 2.3.1 新陈代谢产热 | 第42-43页 |
| 2.3.2 辐射换热 | 第43-44页 |
| 2.3.3 对流换热 | 第44-45页 |
| 2.3.4 蒸发散热 | 第45-46页 |
| 2.3.5 呼吸散热 | 第46-47页 |
| 2.4 本文采用的研究方法 | 第47-48页 |
| 3 实验设计 | 第48-68页 |
| 3.1 实验概述 | 第48-49页 |
| 3.2 执飞航班机上调研 | 第49-50页 |
| 3.2.1 调研对象 | 第49页 |
| 3.2.2 测试参数和仪器 | 第49页 |
| 3.2.3 问卷设计 | 第49-50页 |
| 3.3 喷嘴送风流场测试 | 第50-56页 |
| 3.3.1 实验平台 | 第50-52页 |
| 3.3.2 测试参数及仪器 | 第52-53页 |
| 3.3.3 测点布置及测试方法 | 第53-55页 |
| 3.3.4 测试工况 | 第55-56页 |
| 3.4 模拟舱人体热舒适实验 | 第56-68页 |
| 3.4.1 实验平台 | 第56页 |
| 3.4.2 实验工况 | 第56-59页 |
| 3.4.3 测试参数及仪器 | 第59-60页 |
| 3.4.4 问卷设计 | 第60页 |
| 3.4.5 受试者 | 第60-63页 |
| 3.4.6 实验流程与方法 | 第63-68页 |
| 4 喷嘴送风物理特征分析 | 第68-88页 |
| 4.1 引言 | 第68-69页 |
| 4.2 数据分析方法 | 第69-73页 |
| 4.2.1 气流速度的数值特征 | 第69页 |
| 4.2.2 频谱分析法 | 第69-70页 |
| 4.2.3 圆形自由紊动射流理论 | 第70-73页 |
| 4.3 速度特征 | 第73-76页 |
| 4.3.1 轴心速度衰减 | 第73-75页 |
| 4.3.2 径向速度衰减 | 第75-76页 |
| 4.4 温度特征 | 第76-79页 |
| 4.5 湍流度特征 | 第79-81页 |
| 4.6 谱特征 | 第81-83页 |
| 4.7 喷嘴送风量与喷嘴出口风速的关系 | 第83页 |
| 4.8 讨论 | 第83-85页 |
| 4.8.1 喷嘴结构对送风特征的影响 | 第83-84页 |
| 4.8.2 喷嘴风量对送风特征的影响 | 第84页 |
| 4.8.3 喷嘴送风温差对送风特征的影响 | 第84-85页 |
| 4.9 本章小结 | 第85-88页 |
| 5 喷嘴送风条件下乘客热反应敏感性分析 | 第88-102页 |
| 5.1 热反应的时均变化 | 第88-94页 |
| 5.1.1 皮肤温度 | 第88页 |
| 5.1.2 热感觉 | 第88-90页 |
| 5.1.3 热舒适 | 第90-91页 |
| 5.1.4 气流感 | 第91-92页 |
| 5.1.5 气流可接受度 | 第92-93页 |
| 5.1.6 热期望 | 第93页 |
| 5.1.7 稳定时间 | 第93-94页 |
| 5.2 主观评价敏感性指标 | 第94-98页 |
| 5.2.1 热感觉与热舒适、温度期望 | 第94-96页 |
| 5.2.2 气流感与气流可接受度、气流期望 | 第96-98页 |
| 5.2.3 热感觉与气流感 | 第98页 |
| 5.3 喷嘴送风敏感局部部位 | 第98-100页 |
| 5.4 本章小结 | 第100-102页 |
| 6 座舱喷嘴送风热环境评价方法 | 第102-126页 |
| 6.1 引言 | 第102页 |
| 6.2 现有非均匀环境评价方法适用性分析 | 第102-106页 |
| 6.2.1 加权PMV评价 | 第102-103页 |
| 6.2.2 等效均匀温度EHT评价 | 第103-104页 |
| 6.2.3 热感觉-皮肤温度预测模型评价 | 第104-105页 |
| 6.2.4 吹风感DR预测模型评价 | 第105-106页 |
| 6.2.5 现有非均匀环境评价方法总结 | 第106页 |
| 6.3 客机座舱热环境决策树评估模型 | 第106-120页 |
| 6.3.1 特征选择 | 第106-109页 |
| 6.3.2 确定分割节点 | 第109-115页 |
| 6.3.3 热感觉预测模型 | 第115-117页 |
| 6.3.4 气流感预测模型 | 第117-120页 |
| 6.4 模型验证 | 第120-124页 |
| 6.4.1 验证数据介绍 | 第120-123页 |
| 6.4.2 验证结果 | 第123-124页 |
| 6.5 本章小结 | 第124-126页 |
| 7 基于乘客热舒适的喷嘴送风参数优化 | 第126-154页 |
| 7.1 引言 | 第126页 |
| 7.2 乘客热舒适的主要影响因素 | 第126-133页 |
| 7.2.1 决策树分析结果 | 第126-128页 |
| 7.2.2 相关分析结果 | 第128-130页 |
| 7.2.3 层次分析结果 | 第130-133页 |
| 7.3 喷嘴送风温度 | 第133-134页 |
| 7.4 喷嘴送风方向和开启程度 | 第134-135页 |
| 7.5 喷嘴送风量 | 第135-148页 |
| 7.5.1 夏季巡航阶段喷嘴送风舒适区 | 第135-138页 |
| 7.5.2 冬季喷嘴送风舒适区 | 第138-141页 |
| 7.5.3 喷嘴送风舒适区决策树预测结果 | 第141页 |
| 7.5.4 低压低湿条件下的风量修正结果 | 第141-146页 |
| 7.5.5 喷嘴送风速度 | 第146-148页 |
| 7.6 喷嘴新风比 | 第148-151页 |
| 7.6.1 喷嘴新风比对热感觉的影响 | 第149页 |
| 7.6.2 喷嘴新风比对感知空气品质的影响 | 第149-151页 |
| 7.7 本章小结 | 第151-154页 |
| 8 结论与展望 | 第154-158页 |
| 8.1 本文主要工作与结论 | 第154-155页 |
| 8.2 本文的主要创新点 | 第155-156页 |
| 8.3 本研究的展望 | 第156-158页 |
| 致谢 | 第158-160页 |
| 参考文献 | 第160-174页 |
| 附录 | 第174-181页 |
| A. 作者在攻读博士学位期间已发表的论文 | 第174-175页 |
| B. 作者在攻读博士学位期间参与的项目 | 第175-176页 |
| C. 热舒适实验问卷 | 第176-181页 |
