| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 课题背景及研究的目的和意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-14页 |
| 1.2.1 国内外电动汽车研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 电动汽车用驱动电机 | 第10-12页 |
| 1.2.3 电动汽车用永磁同步电机的研究现状与热点 | 第12-14页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 电动汽车用永磁同步电机原理与建模 | 第15-34页 |
| 2.1 永磁同步电动机的结构与运行原理 | 第15-21页 |
| 2.1.1 永磁同步电动机的结构与分类 | 第15-16页 |
| 2.1.2 永磁同步电机的运行原理 | 第16-17页 |
| 2.1.3 永磁同步电动机的功角特性 | 第17-21页 |
| 2.2 永磁同步电动机的数学模型与矢量控制原理 | 第21-24页 |
| 2.2.1 坐标变换 | 第21-23页 |
| 2.2.2 永磁同步电动机的 d-q 轴数学模型 | 第23-24页 |
| 2.3 永磁同步电动机控制策略及仿真模型的建立 | 第24-33页 |
| 2.3.1 电动汽车永磁同步电机的控制策略制定 | 第24-26页 |
| 2.3.2 电压空间矢量脉宽调制的基本原理 | 第26-30页 |
| 2.3.3 三相桥的开关模式及 PWM 的输出波形 | 第30-31页 |
| 2.3.4 不同控制策略仿真模型的建立 | 第31-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 电动汽车用永磁同步电机的设计 | 第34-45页 |
| 3.1 电动汽车运行工况对驱动电机性能要求的分析 | 第34页 |
| 3.2 驱动电机性能参数初步选取 | 第34-37页 |
| 3.2.1 电动汽车受力分析及行驶方程式 | 第34-35页 |
| 3.2.2 电机最大功率确定 | 第35页 |
| 3.2.3 电机额定转速的确定 | 第35页 |
| 3.2.4 电机峰值转矩的确定 | 第35-36页 |
| 3.2.5 电机基本性能参数的选取 | 第36-37页 |
| 3.3 永磁同步电机的总体设计 | 第37-43页 |
| 3.3.1 转子磁路结构的选择 | 第37-38页 |
| 3.3.2 主要尺寸与电磁负荷计算与选择 | 第38-39页 |
| 3.3.3 绕组与定子槽形的设计 | 第39页 |
| 3.3.4 永磁体材料及尺寸的选择 | 第39-40页 |
| 3.3.5 气隙磁密的优化 | 第40-43页 |
| 3.4 永磁同步电机的电磁计算 | 第43-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 电动汽车用永磁同步电机的仿真分析 | 第45-54页 |
| 4.1 电磁场有限元分析的基本理论 | 第45-46页 |
| 4.2 永磁同步电机静态场分析 | 第46-48页 |
| 4.3 永磁同步电机瞬态场分析 | 第48-53页 |
| 4.3.1 电机额定工况下的仿真分析 | 第48-51页 |
| 4.3.2 汽车低速爬坡时驱动电机的仿真分析 | 第51-52页 |
| 4.3.3 汽车高速行驶时驱动电机的仿真分析 | 第52-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 电动汽车整车建模与性能仿真分析 | 第54-68页 |
| 5.1 永磁同步电机的区域性能分析 | 第54-59页 |
| 5.2 整车仿真模型的建立 | 第59-61页 |
| 5.2.1 电动汽车整车仿真模型 | 第59-60页 |
| 5.2.2 驱动电机及控制器模型 | 第60-61页 |
| 5.3 整车运行状况的分析 | 第61-65页 |
| 5.4 电动汽车续驶里程的估算 | 第65-66页 |
| 5.5 本章小结 | 第66-68页 |
| 结论 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-75页 |
| 致谢 | 第75页 |