| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究目的 | 第10-11页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 研究综述 | 第11-14页 |
| 1.3 研究内容、方法及思路 | 第14-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第15页 |
| 1.3.3 研究思路 | 第15-17页 |
| 第二章 城际旅客综合运输服务及其评价指标选择总体设计 | 第17-23页 |
| 2.1 城际旅客出行系统构成 | 第17-20页 |
| 2.1.1 出行阶段构成 | 第17-18页 |
| 2.1.2 方式构成 | 第18页 |
| 2.1.3 链条构成 | 第18-19页 |
| 2.1.4 城际旅客出行特征 | 第19-20页 |
| 2.2 城际旅客综合运输服务的内涵 | 第20-21页 |
| 2.3 城际旅客综合运输服务评价指标选择总体设计 | 第21-23页 |
| 2.3.1 指标选择的思路及内容 | 第21页 |
| 2.3.2 指标选择的过程 | 第21-23页 |
| 第三章 基于系统分析的指标初选 | 第23-41页 |
| 3.1 指标初选的目标和思路 | 第23-25页 |
| 3.1.1 指标初选的目标 | 第23页 |
| 3.1.2 指标初选的原则 | 第23-24页 |
| 3.1.3 指标初选的思路 | 第24-25页 |
| 3.2 出行决策过程 | 第25-28页 |
| 3.2.1 出行决策的概念 | 第25页 |
| 3.2.2 城际旅客出行决策过程分析 | 第25-28页 |
| 3.3 指标初选 | 第28-41页 |
| 3.3.1 信息服务 | 第28-29页 |
| 3.3.2 票务服务 | 第29-31页 |
| 3.3.3 出行服务 | 第31-38页 |
| 3.3.4 全程感知 | 第38-41页 |
| 第四章 基于重要性的指标精选 | 第41-47页 |
| 4.1 指标精选的目标及思路 | 第41-42页 |
| 4.1.1 指标精选的目标 | 第41页 |
| 4.1.2 指标精选的原则 | 第41页 |
| 4.1.3 指标精选的思路 | 第41-42页 |
| 4.2 指标精选的过程 | 第42-47页 |
| 4.2.1 确定数据序列 | 第42-45页 |
| 4.2.2 计算关联系数 | 第45页 |
| 4.2.3 计算关联度 | 第45-47页 |
| 第五章 实证分析 | 第47-57页 |
| 5.1“西安-北京”城际运输主要现状 | 第47-49页 |
| 5.1.1 西安市内连接枢纽站的运输主要现状 | 第47-48页 |
| 5.1.2 北京市内连接枢纽站的运输主要现状 | 第48页 |
| 5.1.3“西安—北京”城际通道运输主要现状 | 第48-49页 |
| 5.2 数据的采集与处理 | 第49-54页 |
| 5.3 模型计算 | 第54-55页 |
| 5.4 结果分析 | 第55-57页 |
| 结论与展望 | 第57-59页 |
| 主要研究结论 | 第57页 |
| 不足与展望 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62页 |