高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道桥梁基础沉降顶升修复试验研究
| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 1 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 高速铁路桥梁沉降研究 | 第12-16页 |
| 1.3 桥梁顶升现状研究 | 第16-18页 |
| 1.4 本文的研究目的及内容 | 第18-20页 |
| 2 高速铁路桥梁及无砟轨道 | 第20-33页 |
| 2.1 高速铁路桥梁的介绍 | 第20-26页 |
| 2.2 桥上无砟轨道的介绍 | 第26-33页 |
| 3 简支梁桥顶升方案数值分析 | 第33-47页 |
| 3.1 工程概况 | 第33-34页 |
| 3.2 实体模型建立 | 第34-36页 |
| 3.3 模型的加载 | 第36-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-47页 |
| 4 简支梁桥接连续梁桥顶升方案数值分析 | 第47-58页 |
| 4.1 工程概况 | 第47-48页 |
| 4.2 实体模型建立 | 第48-49页 |
| 4.3 模型加载 | 第49-56页 |
| 4.4 本章小节 | 第56-58页 |
| 5 简支梁接连续梁桥沉降修复监测 | 第58-90页 |
| 5.1 顶升监测的目的及意义 | 第58页 |
| 5.2 顶升监测的内容 | 第58-60页 |
| 5.3 连续梁结构受力监测 | 第60-66页 |
| 5.4 无砟轨道结构监测 | 第66-88页 |
| 5.5 本章小结 | 第88-90页 |
| 6 桥梁墩身差异沉降长期监测 | 第90-98页 |
| 6.1 工点概况 | 第90-92页 |
| 6.2 监测目的 | 第92页 |
| 6.3 测点布置 | 第92-94页 |
| 6.4 数据分析 | 第94-97页 |
| 6.5 本章小结 | 第97-98页 |
| 7 结论及展望 | 第98-100页 |
| 7.1 结论 | 第98-99页 |
| 7.2 展望 | 第99-100页 |
| 参考文献 | 第100-103页 |
| 作者简历及科研成果清单 | 第103-104页 |
| 学位论文数据集 | 第104-105页 |
| 中英文详细摘要 | 第105-115页 |
