| 中文摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 引言 | 第9-14页 |
| （一）研究背景和意义 | 第9-11页 |
| 1、研究背景 | 第9-11页 |
| 2、研究意义 | 第11页 |
| （二）文献综述 | 第11-12页 |
| （三）研究方法 | 第12-13页 |
| 1、文献研究法 | 第12页 |
| 2、对比分析法 | 第12-13页 |
| （四）文章结构 | 第13-14页 |
| 一、现代物流业及其发展趋势 | 第14-18页 |
| （一）物流相关概念 | 第14-15页 |
| 1. 物流 | 第14页 |
| 2. 第三方物流 | 第14-15页 |
| 3. 物流园区 | 第15页 |
| （二）现代物流业发展趋势 | 第15-18页 |
| 1. 总体运行：稳增长与快调整的趋势 | 第15-16页 |
| 2. 物流市场：细分化与大改组的趋势 | 第16页 |
| 3. 物流装备：技术现代化的趋势 | 第16-17页 |
| 4. 绿色物流：和谐发展的趋势 | 第17-18页 |
| 二、常州市现代物流业发展现状 | 第18-33页 |
| （一）物流业基本发展状况 | 第18-24页 |
| 1. 社会物流总额快速增长 | 第18-19页 |
| 2. 社会物流总费用与GDP的比率稳中有降 | 第19-21页 |
| 3. 物流业增加值稳步上升 | 第21-22页 |
| 4. 交通运能持续扩张 | 第22-24页 |
| （二）物流基础设施状况 | 第24-27页 |
| 1. 优越的物流区位条件 | 第24页 |
| 2. 完善的交通运输体系 | 第24-27页 |
| （三）物流集聚区发展状况 | 第27-28页 |
| （四）物流企业发展状况 | 第28-31页 |
| 1. 综合型物流企业 | 第28-29页 |
| 2. 供应链服务型企业 | 第29-30页 |
| 3. 商贸流通物流企业 | 第30页 |
| 4. 城市配送物流企业 | 第30页 |
| 5. 供应链金融服务企业 | 第30-31页 |
| （五）公共服务平台 | 第31页 |
| （六）政府管理与政策现状 | 第31-33页 |
| 三、常州市现代物流业发展存在问题 | 第33-36页 |
| （一）行业管理机制亟待创新 | 第33页 |
| （二）基础设施建设有待加强 | 第33页 |
| （三）物流集聚功能尚未完全实现 | 第33-34页 |
| （四）城市配送体系尚待完善 | 第34页 |
| （五）物流业务运行主体数量大、规模小 | 第34页 |
| （六）培育龙头企业任务艰巨 | 第34页 |
| （七）物流信息化水平较低 | 第34-35页 |
| （八）物流人才严重缺乏 | 第35-36页 |
| 四、常州市现代物流业发展环境 | 第36-39页 |
| （一）发展机遇 | 第36-38页 |
| 1. 总量快速增长，提供物流业持续发展动力 | 第36页 |
| 2. 经济转型升级，拓展物流业发展空间 | 第36页 |
| 3. 工业化进程加快，释放生产物流需求 | 第36-37页 |
| 4. 经济一体化趋势，开创物流业发展契机 | 第37页 |
| 5. 长江经济带国家战略，提供港口物流发展机遇 | 第37页 |
| 6. 苏南现代化示范区，促进物流业全面发展 | 第37-38页 |
| （二）面临挑战 | 第38-39页 |
| 1. 经济发展方式加快转变，对物流业发展提出新要求 | 第38页 |
| 2. 产业结构优化升级，推动物流需求结构出现新变化 | 第38页 |
| 3. 加快推进“两型”社会建设，促使物流业发展实现新突破 | 第38-39页 |
| 五、常州市现代物流业发展对策 | 第39-48页 |
| （一）强化现代物流园区（中心）建设 | 第39-40页 |
| （二）加快现代物流龙头企业扶持和培育工作 | 第40-42页 |
| （三）推动运输组织模式优化 | 第42-43页 |
| 1. 积极推动甩挂运输试点工作 | 第42页 |
| 2. 建立甩挂运输工程专家咨询指导机制 | 第42页 |
| 3. 推动多式联运发展 | 第42-43页 |
| （四）发展无车承运人和货运代理 | 第43页 |
| （五）车辆更新改造引导 | 第43-44页 |
| （六）加快快递业、城市配送发展引导 | 第44-45页 |
| （七）创新物流业发展方式 | 第45-46页 |
| （八）推进专业物流发展 | 第46页 |
| （九）强化人才支撑 | 第46-48页 |
| 参考文献 | 第48-49页 |
| 附件 1 | 第49-50页 |
