| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 研究背景和目的 | 第12-14页 |
| 1.2 复合材料发展趋势以及在船舶领域的应用 | 第14-17页 |
| 1.2.1 复合材料发展趋势 | 第14-15页 |
| 1.2.2 复合材料在船舶领域的应用 | 第15-17页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第17-20页 |
| 1.3.1 上层建筑参与总纵弯曲程度国内外研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3.2 复合材料连接结构设计研究国内外研究现状 | 第18-20页 |
| 1.4 本文主要工作内容 | 第20-22页 |
| 第2章 复合材料层合板基本力学理论以及建模方式 | 第22-33页 |
| 2.1 引言 | 第22页 |
| 2.2 复合材料层合板基本力学理论 | 第22-28页 |
| 2.2.1 复合材料单层板细观等效理论 | 第22-25页 |
| 2.2.2 复合材料层合板刚度等效计算方法 | 第25-28页 |
| 2.3 复合材料层合板的有限元建模方式 | 第28-30页 |
| 2.3.1 细观建模 | 第29页 |
| 2.3.2 分层建模 | 第29-30页 |
| 2.3.3 等效建模 | 第30页 |
| 2.4 算例验证 | 第30-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 复合材料上层建筑参与总纵强度研究 | 第33-47页 |
| 3.1 引言 | 第33页 |
| 3.2 上层建筑强度理论 | 第33-35页 |
| 3.3 复合材料上层建筑总纵强度计算方法 | 第35-37页 |
| 3.4 复合材料上建在总纵弯曲作用下的力学响应 | 第37-43页 |
| 3.4.1 上建在总纵弯曲作用下的位移响应 | 第37-38页 |
| 3.4.2 上建在总纵弯曲作用下的应力响应 | 第38-40页 |
| 3.4.3 上建与船体连接位置应力变化规律研究 | 第40-43页 |
| 3.4.4 船舯剖面上弯曲正应力沿高度方向分布规律 | 第43页 |
| 3.5 复合材料上建参与船体总纵弯曲程度研究 | 第43-45页 |
| 3.6 本章小结 | 第45-47页 |
| 第4章 一体化复合材料上层建筑结构设计优化 | 第47-57页 |
| 4.1 引言 | 第47页 |
| 4.2 一体化复合材料上层建筑初步设计 | 第47-49页 |
| 4.2.1 设计原则 | 第47页 |
| 4.2.2 结构形式初步设计 | 第47-49页 |
| 4.3 上层建筑计算载荷 | 第49-50页 |
| 4.4 刚度与强度要求 | 第50-51页 |
| 4.4.1 失效准则 | 第50-51页 |
| 4.4.2 刚度要求 | 第51页 |
| 4.5 计算模型及优化方法 | 第51-52页 |
| 4.6 上层建筑结构优化结果 | 第52-53页 |
| 4.7 设计灵敏度分析 | 第53-55页 |
| 4.8 本章小结 | 第55-57页 |
| 第5章 复材上建与钢制主船体连接结构设计及失效分析 | 第57-85页 |
| 5.1 引言 | 第57页 |
| 5.2 复合材料连接方式 | 第57-58页 |
| 5.2.1 胶连接 | 第57-58页 |
| 5.2.2 机械连接 | 第58页 |
| 5.2.3 混合连接 | 第58页 |
| 5.3 复合材料渐进失效分析方法 | 第58-61页 |
| 5.3.1 失效准则 | 第59页 |
| 5.3.2 刚度折减 | 第59-60页 |
| 5.3.3 渐进损伤分析流程 | 第60-61页 |
| 5.4 有限元算例验证 | 第61-72页 |
| 5.4.1 试验样件 | 第62-63页 |
| 5.4.2 试验结果 | 第63-64页 |
| 5.4.3 有限元建模 | 第64-66页 |
| 5.4.4 有限元仿真结果与实验结果对比 | 第66-72页 |
| 5.5 复合材料与钢连接结构设计 | 第72-74页 |
| 5.6 复合材料与钢连接结构外载荷计算 | 第74-77页 |
| 5.7 复合材料与钢连接结构强度计算 | 第77-82页 |
| 5.7.1 连接结构在垂向拉伸载荷作用下的强度计算 | 第77-80页 |
| 5.7.2 连接结构在弯矩载荷作用下的强度计算 | 第80-82页 |
| 5.8 本章小结 | 第82-85页 |
| 结论 | 第85-87页 |
| 参考文献 | 第87-93页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第93-95页 |
| 致谢 | 第95页 |
