基于柴油机原排和再生的DPF碳载量估算模型研究
| 摘要 | 第9-10页 |
| ABSTRACT | 第10-11页 |
| 第一章 绪论 | 第12-24页 |
| 1.1 课题背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 排放法规及技术路线 | 第13-16页 |
| 1.3 柴油机的排放及控制 | 第16-20页 |
| 1.3.1 碳烟的生成与氧化机理 | 第16-18页 |
| 1.3.2 柴油机排气后处理技术 | 第18-20页 |
| 1.4 国内外研究现状 | 第20-22页 |
| 1.5 本文的主要研究内容 | 第22-24页 |
| 第二章 三维仿真模型的搭建与验证 | 第24-38页 |
| 2.1 发动机台架实验 | 第24-26页 |
| 2.2 柴油机三维仿真模型的搭建 | 第26-33页 |
| 2.2.1 燃烧模型 | 第27-30页 |
| 2.2.2 自适应网格模型 | 第30-31页 |
| 2.2.3 排放模型 | 第31-33页 |
| 2.3 柴油机数值模型的验证 | 第33-35页 |
| 2.4 本章小结 | 第35-38页 |
| 第三章 柴油机soot排放模型的建立 | 第38-50页 |
| 3.1 仿真变量的选择 | 第38-39页 |
| 3.2 柴油机转速对soot生成的影响 | 第39-43页 |
| 3.2.1 缸内温度场分析 | 第39-41页 |
| 3.2.2 soot排放速度特性分析 | 第41-43页 |
| 3.3 发动机负荷对soot生成的影响 | 第43-46页 |
| 3.3.1 缸内压力场分析 | 第43页 |
| 3.3.2 缸内温度场分析 | 第43-45页 |
| 3.3.3 soot排放负荷特性分析 | 第45-46页 |
| 3.4 soot排放数学模型的建立 | 第46-48页 |
| 3.5 本章小结 | 第48-50页 |
| 第四章 DPF碳载量估算模型的建立 | 第50-60页 |
| 4.1 NO_2对soot氧化模型的建立及验证 | 第50-53页 |
| 4.1.1 NO_2对soot氧化模型的建立 | 第50-52页 |
| 4.1.2 NO_2对soot氧化模型的验证 | 第52-53页 |
| 4.2 O_2对soot氧化模型的建立及验证 | 第53-55页 |
| 4.2.1 O_2对soot氧化模型的建立 | 第53-54页 |
| 4.2.2 O_2对soot氧化模型的验证 | 第54-55页 |
| 4.3 DPF碳载量估算模型的建立 | 第55-57页 |
| 4.4 DPF碳载量估算模型准确性验证 | 第57-58页 |
| 4.5 本章小结 | 第58-60页 |
| 第五章 总结与展望 | 第60-62页 |
| 5.1 全文总结 | 第60页 |
| 5.2 工作展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第67页 |
