| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第13-23页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第13-15页 |
| 1.2 研究现状 | 第15-21页 |
| 1.2.1 混凝土桥梁耐久性技术状况评估 | 第15-17页 |
| 1.2.2 一般大气环境下混凝土桥梁的耐久性劣化 | 第17-18页 |
| 1.2.3 氯盐环境下混凝土桥梁的耐久性劣化 | 第18-20页 |
| 1.2.4 拓宽后桥梁的安全性、耐久性研究现状 | 第20-21页 |
| 1.3 研究内容 | 第21-23页 |
| 第2章 混凝土桥梁耐久性状况的群体评估 | 第23-55页 |
| 2.1 引言 | 第23页 |
| 2.2 混凝土结构性能劣化与评估层次划分 | 第23-26页 |
| 2.3 指标权重的确定 | 第26-32页 |
| 2.3.1 相对重要性权重的确定 | 第26-29页 |
| 2.3.2 专家权重的确定 | 第29-30页 |
| 2.3.3 权重的变权修正 | 第30-32页 |
| 2.3.4 权重的计算步骤 | 第32页 |
| 2.4 基于证据理论的综合评估技术 | 第32-37页 |
| 2.4.1 证据理论的基本概念 | 第33页 |
| 2.4.2 D-S 合成规则 | 第33-35页 |
| 2.4.3 证据推理算法 | 第35-36页 |
| 2.4.4 底层指标 mass 函数的确定 | 第36-37页 |
| 2.4.5 部分未检测指标或构件的处理 | 第37页 |
| 2.5 评估过程 | 第37-38页 |
| 2.6 工程应用 | 第38-54页 |
| 2.6.1 广清高速天平岭大桥评估 | 第38-44页 |
| 2.6.2 常宁县茭河口大桥 | 第44-54页 |
| 2.7 本章小结 | 第54-55页 |
| 第3章 混凝土碳化深度预测的贝叶斯更新 | 第55-68页 |
| 3.1 引言 | 第55-56页 |
| 3.2 混凝土碳化机理 | 第56页 |
| 3.3 混凝土碳化模型 | 第56-59页 |
| 3.3.1 理论碳化模型 | 第56-58页 |
| 3.3.2 经验碳化模型 | 第58-59页 |
| 3.3.3 半经验半理论碳化模型 | 第59页 |
| 3.4 部分碳化区与碳化残量 | 第59-61页 |
| 3.5 碳化预测模型的贝叶斯更新 | 第61-63页 |
| 3.6 模型的验证与工程应用 | 第63-67页 |
| 3.6.1 方法的验证 | 第63-66页 |
| 3.6.2 工程应用 | 第66-67页 |
| 3.7 本章小结 | 第67-68页 |
| 第4章 气候变化对一般大气环境下混凝土桥梁耐久性的影响 | 第68-97页 |
| 4.1 引言 | 第68页 |
| 4.2 气候变化与 CO2排放 | 第68-69页 |
| 4.3 混凝土结构碳化腐蚀模型 | 第69-77页 |
| 4.3.1 腐蚀开始模型 | 第69-72页 |
| 4.3.2 腐蚀扩展模型 | 第72-75页 |
| 4.3.3 保护层腐蚀开裂模型 | 第75-77页 |
| 4.4 锈蚀混凝土构件的承载能力模型 | 第77-81页 |
| 4.4.1 一般大气环境下混凝土的强度经时变化 | 第77-78页 |
| 4.4.2 锈蚀钢筋的剩余面积 | 第78-79页 |
| 4.4.3 锈蚀钢筋的屈服强度 | 第79页 |
| 4.4.4 承载能力计算模型 | 第79-81页 |
| 4.5 荷载模型 | 第81-82页 |
| 4.6 时变可靠度模型 | 第82-86页 |
| 4.6.1 承载能力可靠度模型 | 第82-84页 |
| 4.6.2 正常使用极限状态可靠度模型 | 第84-86页 |
| 4.7 算例 | 第86-96页 |
| 4.7.1 工程背景 | 第86-87页 |
| 4.7.2 正常使用极限状态碳化耐久性分析 | 第87-90页 |
| 4.7.3 承载能力极限状态碳化耐久性分析 | 第90-96页 |
| 4.8 本章小结 | 第96-97页 |
| 第5章 气候变化对氯盐环境下混凝土桥梁耐久性的影响 | 第97-129页 |
| 5.1 引言 | 第97页 |
| 5.2 氯离子扩散模型 | 第97-107页 |
| 5.2.1 既有氯离子扩散模型 | 第98-102页 |
| 5.2.2 一种新的计算氯离子扩散的方法 | 第102-105页 |
| 5.2.3 表面氯离子浓度 | 第105-106页 |
| 5.2.4 临界氯离子浓度值 | 第106-107页 |
| 5.3 混凝土结构的性能劣化 | 第107-112页 |
| 5.3.1 海洋大气环境下混凝土的经时强度 | 第107-108页 |
| 5.3.2 氯盐环境下钢筋的锈蚀 | 第108-110页 |
| 5.3.3 钢筋剩余面积计算 | 第110-111页 |
| 5.3.4 锈蚀钢筋的力学性能 | 第111-112页 |
| 5.3.6 锈蚀钢筋混凝土梁的承载能力及功能函数 | 第112页 |
| 5.4 考虑空间变异的结构时变可靠度模型 | 第112-116页 |
| 5.4.1 随机场的离散 | 第113-114页 |
| 5.4.2 变量的相关性 | 第114-115页 |
| 5.4.3 相关变量的抽样 | 第115-116页 |
| 5.5 锈蚀钢筋混凝土梁的承载能力极限状态 | 第116-119页 |
| 5.5.1 单元功能失效相关性 | 第116-118页 |
| 5.5.2 计算方法 | 第118-119页 |
| 5.6 锈蚀钢筋混凝土梁正常使用极限状态耐久性 | 第119页 |
| 5.7 算例 | 第119-127页 |
| 5.7.1 算例描述 | 第119-120页 |
| 5.7.2 计算过程 | 第120-121页 |
| 5.7.3 结果分析 | 第121-127页 |
| 5.8 本章小结 | 第127-129页 |
| 第6章 拓宽改造桥梁的耐久性评估 | 第129-148页 |
| 6.1 引言 | 第129页 |
| 6.2 我国高速公路桥梁拓宽改造现状 | 第129-131页 |
| 6.3 桥梁拓宽基准期和设计荷载的取值 | 第131-135页 |
| 6.3.1 工程结构的设计基准期与设计使用寿命 | 第131-132页 |
| 6.3.2 桥梁拓宽的设计基准期 | 第132-133页 |
| 6.3.3 桥梁拓宽的设计荷载取值 | 第133-135页 |
| 6.4 拓宽桥梁的时变可靠度分析 | 第135-136页 |
| 6.5 锈蚀钢筋混凝土受弯构件刚度计算 | 第136-137页 |
| 6.6 工程算例 | 第137-146页 |
| 6.6.1 概述 | 第137-138页 |
| 6.6.2 计算方法 | 第138-139页 |
| 6.6.3 算例分析 | 第139-146页 |
| 6.7 本章小结 | 第146-148页 |
| 结论与展望 | 第148-152页 |
| 参考文献 | 第152-167页 |
| 致谢 | 第167-169页 |
| 附录 A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第169-170页 |
| 附录 B 攻读学位期间所参与的科研项目 | 第170页 |