摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6页 |
第1章 绪论 | 第10-16页 |
1.1 问题提出及研究意义 | 第10-11页 |
1.1.1 门岗进出管理的重要性 | 第10页 |
1.1.2 门岗进出管理的紧迫性 | 第10-11页 |
1.1.3 研究意义 | 第11页 |
1.2 国内外门岗进出管理研究现状 | 第11-13页 |
1.2.1 门岗人员进出管控技术 | 第12页 |
1.2.2 门岗车辆进出管控技术 | 第12-13页 |
1.3 研究的主要内容和目标 | 第13-16页 |
1.3.1 研究的主要内容 | 第13-14页 |
1.3.2 研究目标 | 第14-16页 |
第2章 相关理论概述 | 第16-19页 |
2.1 项目管理相关理论 | 第16-17页 |
2.1.1 项目管理理论概述 | 第16页 |
2.1.2 项目管理理论的发展进程 | 第16-17页 |
2.2 可行性研究相关理论 | 第17-19页 |
2.2.1 项目可行性分析在整个项目管理中的重要性 | 第17-18页 |
2.2.2 项目可行性分析的主要步骤 | 第18页 |
2.2.3 项目可行性分析研究报告的主要内容 | 第18-19页 |
第3章 BG公司门岗管理现状及问题分析 | 第19-23页 |
3.1 BG公司介绍 | 第19页 |
3.2 BG公司门岗车辆进出管理现状及问题 | 第19-21页 |
3.2.1 管理现状 | 第19-20页 |
3.2.2 暴露问题 | 第20页 |
3.2.3 各门岗机动车进出数据统计 | 第20-21页 |
3.3 BG公司门岗人员进出管理现状及问题 | 第21-23页 |
3.3.1 一卡通系统概况 | 第21页 |
3.3.2 一卡通系统现状 | 第21-22页 |
3.3.3 门岗现有设施 | 第22页 |
3.3.4 暴露问题 | 第22页 |
3.3.5 各门岗人员进出数据统计 | 第22-23页 |
第4章 国内外门岗人车进出管理解决方案 | 第23-28页 |
4.1 门岗车辆进出控制方案 | 第23-25页 |
4.1.1 射频识别方案 | 第23页 |
4.1.2 车辆牌照自动识别方案 | 第23-24页 |
4.1.3 IC卡方案 | 第24页 |
4.1.4 GPS方案 | 第24-25页 |
4.2 门岗人员进出管理方案 | 第25-28页 |
4.2.1 IC卡识别方案 | 第25页 |
4.2.2 RFID方案 | 第25页 |
4.2.3 指纹辨识方案 | 第25-26页 |
4.2.4 人脸识别智能方案 | 第26页 |
4.2.5 虹膜识别方案 | 第26-28页 |
第5章 管理需求及治理方案可行性 | 第28-34页 |
5.1 车辆进出管理需求 | 第28页 |
5.1.1 车辆进出治理门岗需求 | 第28页 |
5.1.2 车辆进出管理功能需求 | 第28页 |
5.2 人员进出管理需求 | 第28-29页 |
5.3 根据需求选用方案可行性 | 第29-34页 |
5.3.1 车辆进出治理可行性方案比较 | 第29-31页 |
5.3.2 车辆进出治理可行性方案选择 | 第31-32页 |
5.3.3 人员进出治理可行性方案比较与选择 | 第32-34页 |
第6章 解决方案及分析 | 第34-48页 |
6.1 测试门岗的选择 | 第34页 |
6.2 人员进出系统解决方案 | 第34-36页 |
6.2.1 系统结构 | 第34-35页 |
6.2.2 门岗设备配置 | 第35页 |
6.2.3 通道数的确定 | 第35-36页 |
6.2.4 系统实现功能 | 第36页 |
6.3 车辆进出系统解决方案 | 第36-46页 |
6.3.1 系统架构 | 第36-37页 |
6.3.2 总体描述 | 第37-38页 |
6.3.3 硬件配置 | 第38-39页 |
6.3.4 系统管理平台配置 | 第39页 |
6.3.5 前端设备的扩容和移位 | 第39-40页 |
6.3.6 主要网络设备性能要求 | 第40-41页 |
6.3.7 系统实现功能 | 第41-46页 |
6.4 运行情况测试与分析 | 第46-47页 |
6.4.1 人员进出管理系统 | 第46页 |
6.4.2 车辆进出管理系统 | 第46-47页 |
6.5 存在问题 | 第47页 |
6.6 问题解决方案 | 第47-48页 |
第7章 结论与研究局限性 | 第48-49页 |
7.1 论文的结论 | 第48页 |
7.2 结论的意义 | 第48页 |
7.3 研究局限性 | 第48-49页 |
参考文献 | 第49-50页 |
致谢 | 第50页 |