| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 选题背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究目的 | 第12页 |
| 1.3 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.3.1 理论意义 | 第12页 |
| 1.3.2 实践意义 | 第12-13页 |
| 1.4 相关文献综述 | 第13-16页 |
| 1.4.1 交通经济带研究 | 第13-14页 |
| 1.4.2 产城融合的研究 | 第14-16页 |
| 1.5 研究对象及相关概念界定 | 第16-17页 |
| 1.5.1 交通经济带 | 第16页 |
| 1.5.2 产业集聚区 | 第16页 |
| 1.5.3 产城融合 | 第16-17页 |
| 1.6 研究范围 | 第17页 |
| 1.7 研究的主要内容 | 第17页 |
| 1.8 研究方法及技术路线 | 第17-18页 |
| 1.8.1 研究方法 | 第17-18页 |
| 1.8.2 技术路线 | 第18页 |
| 1.9 小结 | 第18-19页 |
| 第二章 交通经济带空间发展及规划布局研究 | 第19-26页 |
| 2.1 交通经济带的基本概念 | 第19页 |
| 2.2 交通经济带的空间发展历程梳理 | 第19-21页 |
| 2.2.1 起步雏形期 | 第19-20页 |
| 2.2.2 膨胀增长期 | 第20页 |
| 2.2.3 成熟扩展期 | 第20-21页 |
| 2.2.4 融合消亡期 | 第21页 |
| 2.3 交通经济带的规划布局理论研究 | 第21-23页 |
| 2.3.1 范围边界的确定 | 第21-22页 |
| 2.3.2 发展方向及战略目标的确定 | 第22页 |
| 2.3.3 主导产业的选择与产业结构调整 | 第22页 |
| 2.3.4 沿线城镇布局规划 | 第22页 |
| 2.3.5 沿线产业布局规划 | 第22-23页 |
| 2.4 交通经济带的实证分析 | 第23-25页 |
| 2.4.1 鲁南经济带 | 第23-24页 |
| 2.4.2 辽宁沿海经济带 | 第24-25页 |
| 2.4.3 实证分析总结与启示 | 第25页 |
| 2.5 小结 | 第25-26页 |
| 第三章 产业集聚区空间发展研究 | 第26-51页 |
| 3.1 产业集聚区的空间发展历程 | 第26-27页 |
| 3.2 产业集聚区发展的现状问题 | 第27-28页 |
| 3.3 产业集聚区的区位—功能—布局相关规律 | 第28-38页 |
| 3.3.1 内含于主城区型 | 第29-30页 |
| 3.3.2 周边蔓延型 | 第30-32页 |
| 3.3.3 轴向延伸型 | 第32-34页 |
| 3.3.4 独立发展型 | 第34-37页 |
| 3.3.5 区位—功能—布局相关规律 | 第37-38页 |
| 3.4 基于产城融合的产业集聚区空间发展模式 | 第38-44页 |
| 3.4.1 产城融合的内涵 | 第38-39页 |
| 3.4.2 产城融合对产业集聚区空间规划的指导意义 | 第39页 |
| 3.4.3 产城融合的互动因子 | 第39-42页 |
| 3.4.4 不同区位的产业集聚区产城融合模式 | 第42-44页 |
| 3.5 产业集聚区用地结构标准研究 | 第44-49页 |
| 3.5.1 用地分类的调整分析 | 第44-45页 |
| 3.5.2 人均建设用地面积分析 | 第45-46页 |
| 3.5.3 用地结构调整分析 | 第46-49页 |
| 3.6 小结 | 第49-51页 |
| 第四章 萍乡市320国道百里经济带现状分析 | 第51-61页 |
| 4.1 区位概况 | 第51页 |
| 4.2 现状资源概况 | 第51-53页 |
| 4.2.1 土地资源 | 第51-52页 |
| 4.2.2 水资源 | 第52页 |
| 4.2.3 基础设施条件 | 第52-53页 |
| 4.3 城镇化特征及城镇分布现状分析 | 第53-55页 |
| 4.3.1 现状城镇化特征 | 第53-54页 |
| 4.3.2 城乡空间发展格局 | 第54-55页 |
| 4.4 产业现状分析 | 第55-60页 |
| 4.4.1 产业现状概况 | 第55-56页 |
| 4.4.2 产业布局 | 第56-59页 |
| 4.4.3 产业现状问题 | 第59-60页 |
| 4.5 小结 | 第60-61页 |
| 第五章 320国道百里经济带规划 | 第61-73页 |
| 5.1 发展条件分析 | 第61-62页 |
| 5.1.1 国家层面 | 第61页 |
| 5.1.2 省域层面 | 第61-62页 |
| 5.1.3 市域层面 | 第62页 |
| 5.2 规划原则 | 第62页 |
| 5.3 规划目标 | 第62-63页 |
| 5.4 相关规划整合 | 第63-65页 |
| 5.5 用地适宜评价 | 第65-66页 |
| 5.6 空间结构规划 | 第66-67页 |
| 5.7 产业发展规划 | 第67-70页 |
| 5.7.1 产业结构调整 | 第67-68页 |
| 5.7.2 产业功能布局 | 第68-70页 |
| 5.8 支撑体系 | 第70-72页 |
| 5.8.1 交通支撑 | 第70页 |
| 5.8.2 环境支撑 | 第70-71页 |
| 5.8.3 水源支撑 | 第71页 |
| 5.8.4 电力支撑 | 第71-72页 |
| 5.8.5 信息支撑 | 第72页 |
| 5.8.6 燃气支撑 | 第72页 |
| 5.9 小结 | 第72-73页 |
| 第六章 百里经济带的产城融合规划策略 | 第73-80页 |
| 6.1 规划理念 | 第73页 |
| 6.2 丹江产业集聚区 | 第73-75页 |
| 6.2.1 定位与规模 | 第73-74页 |
| 6.2.2 空间结构 | 第74页 |
| 6.2.3 功能配套 | 第74页 |
| 6.2.4 发展策略——完善升级，突显生态宜居 | 第74-75页 |
| 6.3 青山产业集聚区 | 第75-76页 |
| 6.3.1 定位与规模 | 第75页 |
| 6.3.2 空间结构 | 第75-76页 |
| 6.3.3 功能配套 | 第76页 |
| 6.3.4 发展策略——借力主城、服务萍乡 | 第76页 |
| 6.4 高坑产业集聚区 | 第76-77页 |
| 6.4.1 定位与规模 | 第76-77页 |
| 6.4.2 空间结构 | 第77页 |
| 6.4.3 功能配套 | 第77页 |
| 6.4.4 发展策略——加强产业集聚，促进产城融合 | 第77页 |
| 6.5 老关产业集聚区 | 第77-79页 |
| 6.5.1 定位与规模 | 第78页 |
| 6.5.2 空间结构 | 第78-79页 |
| 6.5.3 功能配套 | 第79页 |
| 6.5.4 发展策略——依托自然，打造绿色卫星城 | 第79页 |
| 6.6 小结 | 第79-80页 |
| 第七章 结论与展望 | 第80-82页 |
| 7.1 研究结论 | 第80-81页 |
| 7.2 研究的不足与展望 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第85-86页 |