| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 牵引供电系统负荷特性 | 第9-10页 |
| 1.3 牵引变压器国内外现状 | 第10-11页 |
| 1.4 牵引变压器供电能力计算国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.5 课题的来源 | 第12页 |
| 1.6 论文的主要内容 | 第12-14页 |
| 第二章 牵引供电系统建模 | 第14-29页 |
| 2.1 牵引供电系统构成 | 第14-15页 |
| 2.2 牵引供电系统的供电方式 | 第15-16页 |
| 2.3 牵引网的数学模型 | 第16-21页 |
| 2.3.1 牵引网参数计算 | 第16-19页 |
| 2.3.2 牵引网的等值电路 | 第19-21页 |
| 2.4 全并联AT供电牵引网模型的建立 | 第21-27页 |
| 2.4.1 全并联AT供电方式电流分布 | 第22-25页 |
| 2.4.2 全并联AT供电系统仿真模型 | 第25-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-29页 |
| 第三章 牵引变压器及电力机车建模仿真 | 第29-53页 |
| 3.1 牵引变压器的主要接线形式与仿真 | 第29-39页 |
| 3.1.1 纯单相接线形式 | 第29-31页 |
| 3.1.2 YNd11接线形式 | 第31-33页 |
| 3.1.3 Scott接线形式 | 第33-35页 |
| 3.1.4 VV接线形式 | 第35-37页 |
| 3.1.5 VX接线形式 | 第37-39页 |
| 3.2 CRH3型动车组建模 | 第39-48页 |
| 3.2.1 两电平四象限变流器控制分析 | 第40-44页 |
| 3.2.2 三电平四象限变流器控制分析 | 第44-48页 |
| 3.3 CRH3型动车组仿真 | 第48-51页 |
| 3.4 CRH3型动车组实测数据分析 | 第51页 |
| 3.5 本章小结 | 第51-53页 |
| 第四章 牵引变压器供电能力研究 | 第53-76页 |
| 4.1 牵引变压器供电能力计算 | 第53-57页 |
| 4.2 越区供电能力分析 | 第57-58页 |
| 4.3 牵引供电系统仿真 | 第58-61页 |
| 4.4 牵引变压器温升和寿命损失 | 第61-65页 |
| 4.4.1 牵引变压器温升计算 | 第61-64页 |
| 4.4.2 牵引变压器寿命损失计算 | 第64-65页 |
| 4.5 牵引变压器实际负荷曲线的温升和寿命损失计算 | 第65-73页 |
| 4.5.1 正常供电情况下温升和寿命损失 | 第65-69页 |
| 4.5.2 越区供电情况下温升和寿命损失 | 第69-73页 |
| 4.6 本章小结 | 第73-76页 |
| 第五章 牵引供电系统经济分析 | 第76-86页 |
| 5.1 两部制电价 | 第76-77页 |
| 5.2 阈交理论与应用 | 第77-84页 |
| 5.2.1 阈值的选取 | 第77页 |
| 5.2.2 牵引供电系统选取不同阈值的方差分析 | 第77-81页 |
| 5.2.3 阈值的有效性确定 | 第81-83页 |
| 5.2.4 实例分析 | 第83-84页 |
| 5.3 本章小结 | 第84-86页 |
| 第六章 结论与展望 | 第86-90页 |
| 6.1 结论 | 第86-89页 |
| 6.2 展望 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-93页 |
| 致谢 | 第93-94页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第94页 |