| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究目的及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 车-桥耦合振动研究 | 第12-15页 |
| 1.2.2 裂缝梁式桥动力特性研究 | 第15-17页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 车辆作用下完好梁式桥的自振特性分析 | 第19-47页 |
| 2.1 车辆作用下等截面连续梁式桥的自振特性分析 | 第19-27页 |
| 2.1.1 振动方程及位移函数 | 第20-21页 |
| 2.1.2 待定系数方程 | 第21-26页 |
| 2.1.3 自振特性求解 | 第26-27页 |
| 2.2 车辆作用下等截面连续梁式桥的数值算例 | 第27-32页 |
| 2.2.1 可靠性验证 | 第27-28页 |
| 2.2.2 不同工况下的等截面连续梁桥自振特性分析 | 第28-30页 |
| 2.2.3 车辆参数对连续梁桥自振频率的影响 | 第30-32页 |
| 2.3 车辆作用下变截面简支梁式桥的自振特性分析 | 第32-39页 |
| 2.3.1 振动方程及位移函数 | 第32-34页 |
| 2.3.2 待定系数方程 | 第34-38页 |
| 2.3.3 自振特性求解 | 第38-39页 |
| 2.4 车辆作用下变截面梁式桥的数值算例 | 第39-45页 |
| 2.4.1 简支梁桥模型 | 第39页 |
| 2.4.2 可靠性验证 | 第39-42页 |
| 2.4.3 不同工况下的自振特性分析 | 第42-44页 |
| 2.4.4 车辆参数对简支梁桥的影响 | 第44-45页 |
| 2.5 本章小结 | 第45-47页 |
| 第3章 车辆作用下具有裂缝的简支梁桥自振特性分析 | 第47-65页 |
| 3.1 桥梁及车辆简化模型 | 第47-48页 |
| 3.2 车辆作用下裂缝简支梁桥的自振特性分析 | 第48-51页 |
| 3.2.1 振动方程及位移函数 | 第48-49页 |
| 3.2.2 待定系数方程 | 第49-51页 |
| 3.2.3 自振特性求解 | 第51页 |
| 3.3 方法可靠性验证 | 第51-55页 |
| 3.3.1 基于无车辆作用的裂缝简支梁的可靠性验证 | 第51-53页 |
| 3.3.2 基于车辆作用下的完好简支梁的可靠性验证 | 第53-55页 |
| 3.4 多片式简支梁桥的数值模拟及参数讨论 | 第55-63页 |
| 3.4.1 简支梁桥模型 | 第55页 |
| 3.4.2 无车辆作用下的裂缝简支梁桥 | 第55-58页 |
| 3.4.3 单辆车作用下的裂缝简支梁桥 | 第58-59页 |
| 3.4.4 车辆在不同位置作用下的简支梁桥 | 第59-61页 |
| 3.4.5 车辆在不同位置作用下的裂缝简支梁桥 | 第61-63页 |
| 3.5 本章小结 | 第63-65页 |
| 第4章 悬挂任意弹簧-质量系统的等截面裂缝连续梁桥的自由振动分析 | 第65-81页 |
| 4.1 理论推导 | 第65-70页 |
| 4.1.1 振型函数的推导 | 第65-69页 |
| 4.1.2 自振频率及振型的确定 | 第69-70页 |
| 4.2 数值算例 | 第70-80页 |
| 4.2.1 可靠性验证 | 第70-72页 |
| 4.2.2 悬挂一个弹簧-质量系统的3跨裂缝连续梁 | 第72-74页 |
| 4.2.3 弹簧-质量系统及裂缝参数对连续梁自振频率的影响 | 第74-80页 |
| 4.3 本章小结 | 第80-81页 |
| 第5章 结论与展望 | 第81-85页 |
| 5.1 结论 | 第81-82页 |
| 5.2 展望 | 第82-85页 |
| 参考文献 | 第85-91页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第91-92页 |
| 致谢 | 第92页 |
