| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 课题背景 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外发展现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 RFID技术的发展现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 工业以太网技术的发展现状 | 第11-12页 |
| 1.3 本文主要内容和结构 | 第12-13页 |
| 1.4 本章总结 | 第13-14页 |
| 第二章 焊装车间车身识别系统总体设计 | 第14-22页 |
| 2.1 焊装车间制造工艺研究 | 第14-15页 |
| 2.2 焊装线对车身识别系统的需求分析 | 第15-16页 |
| 2.3 焊装车间车身识别系统总体设计方案 | 第16-21页 |
| 2.3.1 焊装车间车身识别系统对比 | 第16-17页 |
| 2.3.2 焊装车间车身识别系统的选择 | 第17-18页 |
| 2.3.3 焊装车间车身识别系统的方案分析 | 第18-21页 |
| 2.4 本章总结 | 第21-22页 |
| 第三章 焊装车间RFID技术研究 | 第22-32页 |
| 3.1 RFID识别技术研究 | 第22-25页 |
| 3.1.1 RFID的工作原理 | 第22-23页 |
| 3.1.2 RFID识别系统的组成 | 第23-24页 |
| 3.1.3 RFID识别系统的工作频率 | 第24-25页 |
| 3.2 焊装车间RFID识别系统的功能设计 | 第25-30页 |
| 3.2.1 车身信息实时跟踪功能 | 第25-26页 |
| 3.2.2 人工工位操作提示功能 | 第26-27页 |
| 3.2.3 焊接物料实时配送功能 | 第27-28页 |
| 3.2.4 焊接相关设备的自动控制功能 | 第28-29页 |
| 3.2.5 车身质量检测管理功能 | 第29-30页 |
| 3.3 焊装车间RFID载码体的数据定义 | 第30-31页 |
| 3.4 本章总结 | 第31-32页 |
| 第四章 焊装车间PROFINET工业以太网现场总线的研究 | 第32-38页 |
| 4.1 PROFINET工业以太网现场总线研究 | 第32-35页 |
| 4.1.1 PROFINET网络模型 | 第32-33页 |
| 4.1.2 PROFINET网络拓扑结构 | 第33-35页 |
| 4.2 焊装车间现场网络整合与优化 | 第35页 |
| 4.3 焊装车间PROFINET网络的设计 | 第35-37页 |
| 4.3.1 网络结构设计 | 第35-36页 |
| 4.3.2 数据传输方式 | 第36-37页 |
| 4.4 本章总结 | 第37-38页 |
| 第五章 焊装车间RFID车身识别系统的实际应用 | 第38-58页 |
| 5.1 焊装车间RFID车身识别系统设计要求 | 第38页 |
| 5.2 焊装车间RFID车身识别系统硬件设计 | 第38-47页 |
| 5.2.1 西门子S7 – 400 PLC | 第39-41页 |
| 5.2.2 图尔克BL67系列远程IO | 第41-43页 |
| 5.2.3 图尔克BLident系列超高频RFID系统 | 第43-47页 |
| 5.3 焊装车间RFID车身识别系统软件设计 | 第47-57页 |
| 5.3.1 使用TIA-Portal Step7组态PROFINET网络 | 第47-51页 |
| 5.3.2 图尔克RFID功能块 | 第51-54页 |
| 5.3.3 读写器软件RDemo设置 | 第54-57页 |
| 5.4 本章总结 | 第57-58页 |
| 第六章 总结与展望 | 第58-60页 |
| 6.1 总结 | 第58页 |
| 6.2 展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
