| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 研究的目的和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 桥梁倒塌破坏国内外研究现状 | 第10-17页 |
| 1.2.1 拱桥倒塌破坏研究发展 | 第10-14页 |
| 1.2.2 梁桥倒塌破坏研究发展 | 第14-16页 |
| 1.2.3 其他桥型倒塌破坏研究发展 | 第16-17页 |
| 1.3 存在的问题 | 第17页 |
| 1.4 本文的研究工作 | 第17-20页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第18-20页 |
| 第二章 泰和大桥和春晖大桥事故现场残骸分析 | 第20-33页 |
| 2.1 拱桥倒塌破坏工程实例 | 第20-26页 |
| 2.1.1 泰和大桥事故概况 | 第20-21页 |
| 2.1.2 泰和大桥现场倒塌痕迹分析 | 第21-25页 |
| 2.1.3 泰和大桥倒塌原因分析 | 第25-26页 |
| 2.2 梁桥倒塌破坏工程实例 | 第26-32页 |
| 2.2.1 赣粤高速匝道桥事故概况 | 第26页 |
| 2.2.2 赣粤高速匝道桥倒塌痕迹分析 | 第26-30页 |
| 2.2.3 赣粤高速匝道桥倒塌原因分析 | 第30-32页 |
| 2.3 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 泰和大桥倒塌前内力计算分析 | 第33-42页 |
| 3.1 工程概况 | 第33-34页 |
| 3.2 MIDAS有限元模型 | 第34-35页 |
| 3.3 计算结果分析 | 第35-41页 |
| 3.3.1 拆除前(自重恒载作用) | 第35-37页 |
| 3.3.2 倒塌前(考虑车辆、工程机械实际位置荷载作用) | 第37-39页 |
| 3.3.3 倒塌前(考虑挖掘机停在第6跨) | 第39-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 基于ABAQUS的桥梁倒塌模拟分析 | 第42-58页 |
| 4.1 ABAQUS建模要点 | 第42-45页 |
| 4.1.1 地面的创建 | 第42页 |
| 4.1.2 基于ABAQUS约束定义的构件装配 | 第42-43页 |
| 4.1.3 接触的定义 | 第43页 |
| 4.1.4 荷载施加方式 | 第43-44页 |
| 4.1.5 分析步、边界条件的设置以及倒塌控制 | 第44-45页 |
| 4.2 基于ABAQUS泰和大桥连续倒塌过程分析 | 第45-52页 |
| 4.2.1 ABAQUS有限元模型 | 第45-46页 |
| 4.2.2 计算结果分析 | 第46-49页 |
| 4.2.3 基于ABAQUS泰和大桥全桥倒塌历程 | 第49-52页 |
| 4.3 基于ABAQUS的粤赣高速匝道桥的倒塌过程模拟 | 第52-56页 |
| 4.3.1 模型尺寸的确定 | 第52页 |
| 4.3.2 模型参数 | 第52-53页 |
| 4.3.3 有限元模型 | 第53-54页 |
| 4.3.4 简化计算方法与有限元计算结果比较 | 第54-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-58页 |
| 第五章 结论和展望 | 第58-60页 |
| 5.1 本文完成的主要工作及结论 | 第58-59页 |
| 5.2 有待于进一步研究的问题 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 作者在攻读硕士学位期间所获得的科研成果 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64页 |