| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 研究内容和方法 | 第14-15页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第15页 |
| 1.4 文章结构 | 第15-17页 |
| 第二章 签派员工作负荷的分析 | 第17-24页 |
| 2.1 签派员工作负荷定义 | 第17页 |
| 2.2 签派员工作的分析 | 第17-21页 |
| 2.2.1 航空公司AOC简介 | 第18-19页 |
| 2.2.2 签派员工作流程 | 第19-21页 |
| 2.3 工作负荷的分析 | 第21-23页 |
| 2.3.1 工作负荷的概述 | 第21-23页 |
| 2.3.2 签派员工作负荷特点 | 第23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 签派员工作负荷影响因素分析 | 第24-31页 |
| 3.1 签派员工作负荷影响因素 | 第24-30页 |
| 3.1.1 签派员工作负荷的主观因素 | 第24-28页 |
| 3.1.2 签派员工作负荷的客观因素 | 第28-30页 |
| 3.2 本章小结 | 第30-31页 |
| 第四章 签派员工作负荷评价指标体系与评估 | 第31-51页 |
| 4.1 评价指标体系的基本理论 | 第31-33页 |
| 4.1.1 评价指标体系建立的原则 | 第31-32页 |
| 4.1.2 评价指标体系建立的步驟 | 第32-33页 |
| 4.2 DEMATEL方法和ISM方法 | 第33-39页 |
| 4.2.1 DEMATEL/ISM方法简介 | 第33页 |
| 4.2.2 DEMATEL/ISM方法运算步骤 | 第33-36页 |
| 4.2.3 基于DEMATEL/ISM方法的签派员客观工作负荷评价指标体系筛选 | 第36-39页 |
| 4.3 签派员工作负荷评价指标体系的建立与分析 | 第39-47页 |
| 4.3.1 签派员工作负荷评价体系的设计 | 第39-40页 |
| 4.3.2 主观工作负荷评价指标体系的建立与分析 | 第40-43页 |
| 4.3.3 客观工作负荷评价指标体系的建立与分析 | 第43-47页 |
| 4.4 主观工作负荷评估 | 第47-48页 |
| 4.5 客观工作负荷评估 | 第48-50页 |
| 4.5.1 评估模型的建立 | 第48-49页 |
| 4.5.2 评估步骤 | 第49-50页 |
| 4.6 本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 基于签派员工作负荷的应用 | 第51-67页 |
| 5.1 签派员人力资源配置 | 第51-54页 |
| 5.1.1 签派员人力资源配置流程 | 第51页 |
| 5.1.2 人力资源配置基础数据计算 | 第51-53页 |
| 5.1.3 工作负荷评估校验与校验结果分析 | 第53-54页 |
| 5.2 人力资源配置实例计算 | 第54-65页 |
| 5.2.1 主观工作负荷评估 | 第55页 |
| 5.2.2 客观工作负荷评估 | 第55-62页 |
| 5.2.3 基础数据计算与评估结果 | 第62-65页 |
| 5.3 本章小结 | 第65-67页 |
| 第六章 总结与展望 | 第67-69页 |
| 6.1 总结 | 第67-68页 |
| 6.2 展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 附录A | 第73-78页 |
| 附录B | 第78-85页 |
| 作者简介 | 第85页 |