| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 课题来源及研究的背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 课题来源 | 第9页 |
| 1.1.2 课题研究的背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外在该方向的研究现状及分析 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国内外零件去毛刺技术的研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内外金属电解等离子加工技术的研究现状 | 第11页 |
| 1.2.3 国内外文献综述的简析 | 第11-13页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第13-14页 |
| 第2章 金属表面电解质等离子去毛刺机理分析 | 第14-20页 |
| 2.1 金属表面电解质等离子去毛刺宏观原理 | 第14-15页 |
| 2.2 金属表面电解质等离子去毛刺微观机理 | 第15-17页 |
| 2.3 化学作用对金属表面电解质等离子去毛刺过程的影响 | 第17页 |
| 2.4 金属表面电解质等离子去毛刺伏安特性 | 第17-18页 |
| 2.5 本章小结 | 第18-20页 |
| 第3章 航空发动机叶片电解质等离子去毛刺试验平台的搭建 | 第20-40页 |
| 3.1 航空发动机叶片结构分析 | 第20-28页 |
| 3.1.1 航空发动机叶片表面几何结构分析方法 | 第20-21页 |
| 3.1.2 叶片型线的参数确定及其参数化方法 | 第21-24页 |
| 3.1.3 MATLAB程序计算与GUI设计 | 第24-26页 |
| 3.1.4 涡轮叶片的三维建模 | 第26-28页 |
| 3.2 航空发动机叶片去毛刺前期试验分析 | 第28-30页 |
| 3.3 航空发动机叶片去毛刺专用夹具的设计 | 第30-34页 |
| 3.4 航空发动机涡轮叶片去毛刺流量控制系统设计 | 第34-39页 |
| 3.4.1 流量控制系统的总体方案 | 第34-36页 |
| 3.4.2 流量传感器的选型 | 第36-37页 |
| 3.4.3 调节阀门的选型 | 第37页 |
| 3.4.4 变送器的选型 | 第37页 |
| 3.4.5 流量控制系统的软件设计 | 第37-39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 航空发动机叶片电解质等离子去毛刺试验研究 | 第40-59页 |
| 4.1 钛管的电解质等离子加工工艺研究 | 第40-50页 |
| 4.1.1 试验材料的选择 | 第40-41页 |
| 4.1.2 TA2钛管表面状态表征 | 第41-42页 |
| 4.1.3 TA2钛管的电解质等离子加工试验方法 | 第42页 |
| 4.1.4 正交试验步骤 | 第42-44页 |
| 4.1.5 正交试验结果的分析 | 第44-50页 |
| 4.2 航空发动机叶片去毛刺初步试验与检测技术 | 第50-52页 |
| 4.2.1 航空发动机叶片去毛刺初步试验 | 第50页 |
| 4.2.2 气膜孔金相检测 | 第50-52页 |
| 4.3 单晶试片的电解质等离子加工工艺参数优化 | 第52-57页 |
| 4.3.1 单晶材料简介 | 第52-53页 |
| 4.3.2 单晶试片表面状态表征与电解质等离子加工试验设计 | 第53-54页 |
| 4.3.3 正交试验结果的分析 | 第54-56页 |
| 4.3.4 最优加工参数下的表面形貌检测 | 第56-57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-59页 |
| 结论 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
