| 摘要 | 第4页 |
| 1 引言 | 第8-12页 |
| 1.1 选题背景与研究意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 研究内容及方法 | 第10-11页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第10页 |
| 1.2.2 研究方法 | 第10-11页 |
| 1.3 本文的创新点 | 第11-12页 |
| 2 理论综述 | 第12-15页 |
| 2.1 核心竞争力相关理论 | 第12-13页 |
| 2.1.1 竞争与竞争力 | 第12-13页 |
| 2.1.2 核心竞争力的内涵及特征 | 第13页 |
| 2.2 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 2.2.1 关于核心竞争力的研究 | 第13-14页 |
| 2.2.2 关于货运航空企业的核心竞争力的研究 | 第14-15页 |
| 3 国内航空货运市场现状及竞争分析 | 第15-18页 |
| 3.1 航空货运业相关理论 | 第15-16页 |
| 3.1.1 航空货运的概念 | 第15页 |
| 3.1.2 航空货运业务的基本特征 | 第15-16页 |
| 3.2 航空货运业的发展历程及竞争格局 | 第16-17页 |
| 3.2.1 航空货运业发展历程 | 第16页 |
| 3.2.2 航空货运业的竞争格 | 第16-17页 |
| 3.3 航空货运业的市场前景 | 第17-18页 |
| 4 以A货运航空有限公司北京运营基地为例SWOT分析 | 第18-27页 |
| 4.1 北京运营基地的外部机遇 | 第18-19页 |
| 4.1.1 国民经济的持续高速发展 | 第18页 |
| 4.1.2 电子商务及电子信息技术等高附加值网络产业的快速发展 | 第18-19页 |
| 4.2 北京运营基地面临的外部威胁 | 第19-21页 |
| 4.2.1 国际航空货运巨头抢滩中国 | 第19-20页 |
| 4.2.2 国内航空货运企业过度恶性竞争 | 第20-21页 |
| 4.2.3 其他运输方式的高速发展 | 第21页 |
| 4.2.4 上下游存在制约作用 | 第21页 |
| 4.3 A货航北京运营基地内部优势 | 第21-23页 |
| 4.3.1 中国唯一载国旗的航空货运公司 | 第21-22页 |
| 4.3.2 航线网络多样化 | 第22页 |
| 4.3.3 地处航空枢纽中心 | 第22-23页 |
| 4.3.4 拥有现代化地面处理设施 | 第23页 |
| 4.4 北京基地内部劣势 | 第23-27页 |
| 4.4.1 信息化建设迟缓和信息技术水平低 | 第23-24页 |
| 4.4.2 经营模式单一及缺乏上下游价值链 | 第24页 |
| 4.4.3 经营理念落伍和管理体制不适应市场发展要求 | 第24-25页 |
| 4.4.4 缺乏以客户需求为导向的服务管理模式和运输模式 | 第25-27页 |
| 5 A货航北京基地提升核心竞争力的战略措施和关键要素研究 | 第27-46页 |
| 5.1 细分市场实现差异化战略 | 第28-37页 |
| 5.1.1 产品创新战略 | 第28-30页 |
| 5.1.2 资源整合战略 | 第30-37页 |
| 5.2 建立高效立体的航空信息网络，实现电子货运战略 | 第37-39页 |
| 5.2.1 公司信息网络应实现系统化管理 | 第37页 |
| 5.2.2 降低成本实现无纸化应 | 第37-38页 |
| 5.2.3 优化配置航线网络和机队运力 | 第38-39页 |
| 5.2.4 发挥自身优势建立“航空运输枢纽”模式 | 第39页 |
| 5.3 人才储备战略 | 第39-40页 |
| 5.4 积极开展行业联盟战略 | 第40页 |
| 5.5 企业提升核心竞争力的关键要素分析 | 第40-46页 |
| 5.5.1 资源要素 | 第42-43页 |
| 5.5.2 信息网络要素 | 第43-44页 |
| 5.5.3 人才要素 | 第44页 |
| 5.5.4 联盟要素 | 第44-46页 |
| 6 结论 | 第46-47页 |
| 参考文献和注释 | 第47-49页 |
| 后记 | 第49-50页 |
