基于复合地图匹配算法的高速公路二次事故预警系统
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-20页 |
| 1.1 课题背景和意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 课题背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 论文研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 预警系统国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3 Android操作系统应用现状 | 第13-18页 |
| 1.3.1 智能终端操作系统 | 第13-15页 |
| 1.3.2 Android系统简介 | 第15-16页 |
| 1.3.3 Android应用组件 | 第16-18页 |
| 1.4 本文主要内容和研究方法 | 第18-20页 |
| 1.4.1 主要内容 | 第18-19页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第19-20页 |
| 2 相关理论和技术 | 第20-29页 |
| 2.1 我国高速交通事故发生规律 | 第20-23页 |
| 2.1.1 我国高速公路交通安全现状 | 第20-21页 |
| 2.1.2 我国高速公路交通事故特点 | 第21-22页 |
| 2.1.3 我国高速公路交通事故预防策略 | 第22-23页 |
| 2.2 预警理论概述 | 第23-28页 |
| 2.2.1 预警理论基础 | 第23-26页 |
| 2.2.2 预警理论框架 | 第26-28页 |
| 2.3 本章小结 | 第28-29页 |
| 3 地图匹配算法研究 | 第29-44页 |
| 3.1 电子地图拓扑分析 | 第29-31页 |
| 3.2 地图匹配算法 | 第31-40页 |
| 3.2.1 地图匹配算法的分类 | 第31-34页 |
| 3.2.2 匹配算法误差分析及常用匹配算法 | 第34-40页 |
| 3.3 复合地图匹配算法的设计与实现 | 第40-43页 |
| 3.3.1 复合地图匹配算法 | 第41-42页 |
| 3.3.2 误差区域的确定 | 第42-43页 |
| 3.3.3 确定最佳匹配路段 | 第43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 4 二次事故预警系统设计与实验 | 第44-54页 |
| 4.1 方案论证 | 第44-45页 |
| 4.2 方案详细设计 | 第45-47页 |
| 4.2.1 加速度阈值分析 | 第45-46页 |
| 4.2.2 二次事故预警机制 | 第46-47页 |
| 4.3 相关实验设计 | 第47-53页 |
| 4.3.1 加速度阈值实验 | 第47-50页 |
| 4.3.2 复合地图匹配算法实验 | 第50-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 5 结束语 | 第54-55页 |
| 5.1 总结 | 第54页 |
| 5.2 展望 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 个人简介 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59页 |
