| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-27页 |
| 1.1 引言 | 第11-16页 |
| 1.2 国内外研究的现状 | 第16-23页 |
| 1.2.1 材料损伤的研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.2 网壳动力失效的研究现状 | 第17-20页 |
| 1.2.3 结构倒塌试验研究现状 | 第20-23页 |
| 1.3 存在的不足 | 第23-24页 |
| 1.4 本文主要研究的内容 | 第24-27页 |
| 第2章 基于杆件纤维损伤累积的结构损伤演化模拟方法 | 第27-47页 |
| 2.1 考虑损伤的空间杆件弹塑性刚度矩阵 | 第27-31页 |
| 2.2 纤维损伤的考虑方法 | 第31-33页 |
| 2.3 模拟方法的验证 | 第33-42页 |
| 2.3.1 杆件模型验证 | 第33-39页 |
| 2.3.2 整体模型验证 | 第39-42页 |
| 2.4 计算实例 | 第42-45页 |
| 2.5 本章小结 | 第45-47页 |
| 第3章 基于时效的单层球面网壳震后极限承载力 | 第47-61页 |
| 3.1 震后单层球面网壳承载力 | 第47-53页 |
| 3.1.1 强震下的损伤演化规律 | 第47-52页 |
| 3.1.2 强震时效对极限承载力的影响分析 | 第52-53页 |
| 3.2 基于多项特征响应的震后结构极限承载力的拟合模型 | 第53-55页 |
| 3.3 算例 | 第55-59页 |
| 3.4 本章小结 | 第59-61页 |
| 第4章 单层球壳动力失效判别准则 | 第61-79页 |
| 4.1 基于动能的单层球面网壳动力失效判别准则 | 第61-68页 |
| 4.1.1 失效判别系数? 的公式推导 | 第61-65页 |
| 4.1.2 单层球面网壳动力稳定破坏算例 | 第65-67页 |
| 4.1.3 单层球面网壳动力强度破坏算例 | 第67-68页 |
| 4.2 试验验证 | 第68-72页 |
| 4.2.1 试验概况 | 第68-69页 |
| 4.2.2 试验结果分析 | 第69-72页 |
| 4.3 失效判别准则在ABAQUS中的程序实现 | 第72-76页 |
| 4.3.1Python语言简介 | 第72-73页 |
| 4.3.2 程序的实现方法 | 第73-74页 |
| 4.3.3 计算实例 | 第74-76页 |
| 4.4 本章小结 | 第76-79页 |
| 第5章 单层柱面网壳动力失效全过程试验研究 | 第79-99页 |
| 5.1 材性试验 | 第79-81页 |
| 5.1.1 试验概况 | 第79-80页 |
| 5.1.2 试验结果分析 | 第80-81页 |
| 5.2 全过程动力失效试验 | 第81-94页 |
| 5.2.1 试验模型及概况 | 第82-83页 |
| 5.2.2 测量仪器设备 | 第83-87页 |
| 5.2.3 冲击法测结构自振特性 | 第87-91页 |
| 5.2.4 低频调幅加载评估损伤程度 | 第91-92页 |
| 5.2.5 低频简谐加载监测结构失效过程 | 第92-94页 |
| 5.3 全过程动力失效模拟分析 | 第94-97页 |
| 5.3.1 模型建立 | 第94-95页 |
| 5.3.2 结果分析 | 第95-97页 |
| 5.4 本章小结 | 第97-99页 |
| 第6章 提高单层球面网壳抗失效能力的措施 | 第99-111页 |
| 6.1 环杆对整体结构损伤演化规律的影响研究 | 第99-106页 |
| 6.1.1 结构加强区域的位置探讨 | 第99-101页 |
| 6.1.2 加强后方案对比分析 | 第101-105页 |
| 6.1.3 加强后方案对结构抗失效的作用 | 第105-106页 |
| 6.2 局部凹陷与环杆肋杆之间的关系 | 第106-108页 |
| 6.2.1 局部凹陷与环杆之间的关系 | 第106页 |
| 6.2.2 局部凹陷与肋杆之间的关系 | 第106-108页 |
| 6.3 杆件根部加强的抗失效分析 | 第108-109页 |
| 6.4 本章小结 | 第109-111页 |
| 结论 | 第111-114页 |
| 主要研究内容及结论 | 第111-112页 |
| 论文创新点 | 第112-113页 |
| 研究展望 | 第113-114页 |
| 参考文献 | 第114-120页 |
| 攻读博士学位期间所发表的学术论文 | 第120-121页 |
| 致谢 | 第121-122页 |
| 附表 | 第122-123页 |