大口径火炮结构动强度设计与研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 大口径轻量化火炮发展现状 | 第10-12页 |
| 1.3 非线性有限元法发展现状 | 第12-13页 |
| 1.4 结构动强度设计发展现状 | 第13-16页 |
| 1.5 本文主要的研究内容与方法 | 第16-17页 |
| 2 结构动力学有限元建模及数值解法 | 第17-28页 |
| 2.1 概述 | 第17页 |
| 2.2 结构动力学有限元建模研究 | 第17-24页 |
| 2.2.1 几何建模及模型处理 | 第18页 |
| 2.2.2 结构离散化建模 | 第18-19页 |
| 2.2.3 结构间连接关系建模 | 第19-24页 |
| 2.3 结构动力学非线性有限元数值解法 | 第24-27页 |
| 2.3.1 显式积分算法 | 第24-25页 |
| 2.3.2 隐式积分算法 | 第25-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 3 某轻型牵引火炮下架结构动强度设计 | 第28-44页 |
| 3.1 概述 | 第28页 |
| 3.2 轻型炮刚柔耦合动力学有限元建模 | 第28-38页 |
| 3.2.1 结构总体建模策略 | 第29页 |
| 3.2.2 部件建模和材料模型 | 第29-30页 |
| 3.2.3 结构间连接关系建模 | 第30-36页 |
| 3.2.4 载荷、边界条件及工况定义 | 第36-38页 |
| 3.3 轻型炮刚柔耦合动力学有限元计算分析 | 第38-40页 |
| 3.3.1 计算结果验证 | 第38-39页 |
| 3.3.2 计算结果分析 | 第39-40页 |
| 3.4 轻型炮下架结构动强度设计 | 第40-43页 |
| 3.4.1 下架结构动力模型修改 | 第40-41页 |
| 3.4.2 下架结构动强度分析 | 第41-43页 |
| 3.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 4 某车载炮系统动态非线性有限元分析及设计 | 第44-63页 |
| 4.1 研究对象及目的 | 第44页 |
| 4.2 车载炮系统动态非线性有限元建模 | 第44-53页 |
| 4.2.1 车载炮实体结构简化 | 第45-46页 |
| 4.2.2 结构离散化模型 | 第46-47页 |
| 4.2.3 结构间连接关系建模 | 第47-52页 |
| 4.2.4 载荷、边界条件及工况定义 | 第52-53页 |
| 4.3 车载炮系统动态有限元计算结果及分析 | 第53-61页 |
| 4.3.1 后坐特性分析 | 第53-55页 |
| 4.3.2 液压件受力分析 | 第55-58页 |
| 4.3.3 射击稳定性 | 第58页 |
| 4.3.4 结构动态应力分析 | 第58-61页 |
| 4.4 车载炮车架结构动强度设计 | 第61-62页 |
| 4.4.1 车架结构改进设计 | 第61页 |
| 4.4.2 车架结构动强度分析 | 第61-62页 |
| 4.5 本章小结 | 第62-63页 |
| 5 车载炮结构动力响应优化匹配设计研究 | 第63-80页 |
| 5.1 概述 | 第63页 |
| 5.2 液压件等效刚度对结构强度灵敏度分析 | 第63-66页 |
| 5.3 结构动力响应优化匹配设计 | 第66-77页 |
| 5.3.1 结构多目标优化设计理论体系 | 第67-71页 |
| 5.3.2 优化问题及优化策略确定 | 第71-72页 |
| 5.3.3 结构动力学有限元参数化建模 | 第72-74页 |
| 5.3.4 结构动力响应优化匹配数学模型 | 第74-75页 |
| 5.3.5 优化过程集成及优化实施 | 第75-76页 |
| 5.3.6 优化算例结果分析 | 第76-77页 |
| 5.4 优化后结构动态响应对比分析 | 第77-79页 |
| 5.5 本章小结 | 第79-80页 |
| 6 结束语 | 第80-82页 |
| 6.1 工作总结 | 第80-81页 |
| 6.2 展望 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
