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机车牵引电机转子碰摩非线性动力学研究

摘要第6-7页
Abstract第7-8页
第1章 绪论第11-17页
    1.1 课题背景和研究意义第11页
    1.2 国内外研究现状第11-15页
        1.2.1 碰摩转子研究现状第11-14页
        1.2.2 机车驱动系统研究现状第14-15页
    1.3 课题来源和研究意义第15-16页
    1.4 论文的主要工作第16-17页
第2章 碰摩转子系统研究的理论基础第17-26页
    2.1 非线性系统响应的研究方法第17-18页
    2.2 分岔与混沌的基本概念第18-21页
        2.2.1 分岔的基本概念第18-20页
        2.2.2 混沌的基本概念第20-21页
    2.3 混沌的识别第21-25页
        2.3.1 混沌的图形第21-23页
        2.3.2 混沌振动的数值特征第23-25页
    2.4 本章小结第25-26页
第3章 机车牵引电机碰摩转子动力学模型第26-34页
    3.1 机车牵引电机碰摩的动力学模型第26-27页
    3.2 线性摩擦力的表达式第27页
    3.3 机车碰摩转子系统的运动微分方程第27-28页
    3.4 碰摩发生的条件第28-33页
        3.4.1 碰摩转速的确定第28-31页
        3.4.2 系统参数对碰摩转速的影响第31-32页
        3.4.3 临界转静子间隙对碰摩的影响第32-33页
    3.5 本章小结第33-34页
第4章 VC与MATLAB联合仿真平台第34-45页
    4.1 仿真平台简介第34页
    4.2 图形用户界面第34-36页
        4.2.1 图形用户界面对象第35页
        4.2.2 图形对象句柄第35-36页
    4.3 建立图形用户界面第36-38页
        4.3.1 用户界面面板设计第36-37页
        4.3.2 用户界面组件回调函数编程第37-38页
    4.4 通过MEX调用C程序第38-43页
        4.4.1 用C语言编写MEX文件第39页
        4.4.2 编译环境的配置第39-40页
        4.4.3 MEX文件的组成第40-41页
        4.4.4 入口函数mexFunction第41页
        4.4.5 MEX调用示例第41-43页
    4.5 仿真平台的验证第43-44页
    4.6 本章小结第44-45页
第5章 机车牵引电机碰摩转子动力学特性分析第45-59页
    5.1 机车牵引电机碰摩转子仿真模型第45页
    5.2 数值计算和RKF算法第45-50页
        5.2.1 数值计算第45-46页
        5.2.2 Runge-Kutta基本思想第46页
        5.2.3 定步长Runge-Kutta格式第46-47页
        5.2.4 变步长Runge-Kutta格式第47-50页
    5.3 非线性动力学特性仿真第50-58页
        5.3.1 频率比作分岔参数时混沌运动分析第50-55页
        5.3.2 阻尼比为分岔参数时动力学特性分析第55-58页
    5.4 本章小结第58-59页
结论第59-60页
致谢第60-61页
参考文献第61-66页
攻读硕士学位期间发表的论文和参加的科研项目第66页

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