机车牵引电机转子碰摩非线性动力学研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 课题背景和研究意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 碰摩转子研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.2 机车驱动系统研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 课题来源和研究意义 | 第15-16页 |
| 1.4 论文的主要工作 | 第16-17页 |
| 第2章 碰摩转子系统研究的理论基础 | 第17-26页 |
| 2.1 非线性系统响应的研究方法 | 第17-18页 |
| 2.2 分岔与混沌的基本概念 | 第18-21页 |
| 2.2.1 分岔的基本概念 | 第18-20页 |
| 2.2.2 混沌的基本概念 | 第20-21页 |
| 2.3 混沌的识别 | 第21-25页 |
| 2.3.1 混沌的图形 | 第21-23页 |
| 2.3.2 混沌振动的数值特征 | 第23-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 机车牵引电机碰摩转子动力学模型 | 第26-34页 |
| 3.1 机车牵引电机碰摩的动力学模型 | 第26-27页 |
| 3.2 线性摩擦力的表达式 | 第27页 |
| 3.3 机车碰摩转子系统的运动微分方程 | 第27-28页 |
| 3.4 碰摩发生的条件 | 第28-33页 |
| 3.4.1 碰摩转速的确定 | 第28-31页 |
| 3.4.2 系统参数对碰摩转速的影响 | 第31-32页 |
| 3.4.3 临界转静子间隙对碰摩的影响 | 第32-33页 |
| 3.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 VC与MATLAB联合仿真平台 | 第34-45页 |
| 4.1 仿真平台简介 | 第34页 |
| 4.2 图形用户界面 | 第34-36页 |
| 4.2.1 图形用户界面对象 | 第35页 |
| 4.2.2 图形对象句柄 | 第35-36页 |
| 4.3 建立图形用户界面 | 第36-38页 |
| 4.3.1 用户界面面板设计 | 第36-37页 |
| 4.3.2 用户界面组件回调函数编程 | 第37-38页 |
| 4.4 通过MEX调用C程序 | 第38-43页 |
| 4.4.1 用C语言编写MEX文件 | 第39页 |
| 4.4.2 编译环境的配置 | 第39-40页 |
| 4.4.3 MEX文件的组成 | 第40-41页 |
| 4.4.4 入口函数mexFunction | 第41页 |
| 4.4.5 MEX调用示例 | 第41-43页 |
| 4.5 仿真平台的验证 | 第43-44页 |
| 4.6 本章小结 | 第44-45页 |
| 第5章 机车牵引电机碰摩转子动力学特性分析 | 第45-59页 |
| 5.1 机车牵引电机碰摩转子仿真模型 | 第45页 |
| 5.2 数值计算和RKF算法 | 第45-50页 |
| 5.2.1 数值计算 | 第45-46页 |
| 5.2.2 Runge-Kutta基本思想 | 第46页 |
| 5.2.3 定步长Runge-Kutta格式 | 第46-47页 |
| 5.2.4 变步长Runge-Kutta格式 | 第47-50页 |
| 5.3 非线性动力学特性仿真 | 第50-58页 |
| 5.3.1 频率比作分岔参数时混沌运动分析 | 第50-55页 |
| 5.3.2 阻尼比为分岔参数时动力学特性分析 | 第55-58页 |
| 5.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 结论 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-66页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和参加的科研项目 | 第66页 |
