| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究的背景 | 第10-15页 |
| 1.1.1 桥梁发展概述 | 第10-12页 |
| 1.1.2 简支梁桥的应用 | 第12-13页 |
| 1.1.3 桥梁损害的原因分析 | 第13-15页 |
| 1.2 国内外研究状况及意义 | 第15-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.3 课题研究意义 | 第16-17页 |
| 1.3 本文研究主要内容 | 第17-18页 |
| 第二章 桥梁静动载试验简介 | 第18-32页 |
| 2.1 桥梁结构试验介绍 | 第18-19页 |
| 2.1.1 桥梁结构试验任务 | 第18页 |
| 2.1.2 桥梁结构试验分类和目的 | 第18-19页 |
| 2.2 静载试验介绍 | 第19-24页 |
| 2.2.1 工程概况 | 第19-20页 |
| 2.2.2 试验方案 | 第20-24页 |
| 2.3 动载试验介绍 | 第24-31页 |
| 2.3.1 工程概况 | 第25页 |
| 2.3.2 试验方案 | 第25-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 有限元软件简介与材料本构模型的介绍 | 第32-46页 |
| 3.1 有限单元法基本理论及ABAQUS软件介绍 | 第32-39页 |
| 3.1.1 有限单元法基本理论 | 第32-39页 |
| 3.1.2 ABAQUS有限元分析软件介绍 | 第39页 |
| 3.2 混凝土损伤模型介绍 | 第39-45页 |
| 3.2.1 概述 | 第39-40页 |
| 3.2.2 单轴拉伸和压缩应力行为 | 第40-41页 |
| 3.2.3 定义拉伸行为，压缩行为和损伤 | 第41-43页 |
| 3.2.4 单轴循环行为 | 第43-44页 |
| 3.2.5 混凝土塑性规则 | 第44-45页 |
| 3.3 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 有限元简化模型的建立 | 第46-56页 |
| 4.1 静载试验的数值模拟 | 第46-51页 |
| 4.1.1 静载试验建模过程 | 第46-48页 |
| 4.1.2 两种建模方法数值模拟结果对比分析 | 第48-51页 |
| 4.2 动载试验的数值模拟 | 第51-55页 |
| 4.2.1 动载试验建模过程 | 第51-54页 |
| 4.2.2 两种建模方法数值模拟结果对比分析 | 第54-55页 |
| 4.3 本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 数值模拟结果与实测数据的对比分析 | 第56-76页 |
| 5.1 静载试验的数值模拟结果与实测数据的对比分析 | 第56-69页 |
| 5.1.1 工况Ⅰ数值模拟结果与实测数据的对比分析 | 第56-62页 |
| 5.1.2 工况Ⅱ数值模拟结果与实测数据的对比分析 | 第62-68页 |
| 5.1.3 桥梁结构性能评定 | 第68-69页 |
| 5.2 动载试验的数值模拟结果与实测数据的对比分析 | 第69-74页 |
| 5.2.1 动载试验数值模拟结果与实测值的对比分析 | 第69-73页 |
| 5.2.2 桥梁结构性能评定 | 第73-74页 |
| 5.3 本章小结 | 第74-76页 |
| 第六章 结论与展望 | 第76-78页 |
| 6.1 结论 | 第76页 |
| 6.2 展望 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 致谢 | 第82-84页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第84页 |
