木复合材料热粘弹性本构研究与热成形模拟
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-18页 |
| ·引言 | 第8-9页 |
| ·相关研究综述 | 第9-15页 |
| ·汽车内饰件复合材料研究现状 | 第9-11页 |
| ·翼子板复合材料热成形数值模拟 | 第11页 |
| ·粘弹性材料模型 | 第11-14页 |
| ·复合材料热成形过程 | 第14-15页 |
| ·本文研究内容及研究意义 | 第15-18页 |
| 第二章 汽车内饰件复合材料力学行为研究 | 第18-32页 |
| ·引言 | 第18-19页 |
| ·PP 木纤维复合材料形态 | 第19-20页 |
| ·汽车内饰件复合材料性能测试实验 | 第20-30页 |
| ·汽车内饰件复合材料的单向拉伸实验 | 第20-24页 |
| ·高温压缩实验 | 第24-30页 |
| ·本章小结 | 第30-32页 |
| 第三章 汽车内饰件复合材料粘弹力学模型 | 第32-49页 |
| ·引言 | 第32页 |
| ·粘弹性本构理论概述 | 第32-39页 |
| ·粘弹性本构关系基本原理 | 第34-37页 |
| ·两种简单线性粘弹性模型 | 第37-39页 |
| ·PP 木纤维复合材料本构关系 | 第39-48页 |
| ·PP 木纤维复合材料模型 | 第39-41页 |
| ·粘弹性模型参数确定 | 第41-46页 |
| ·理论预测与实验结果比较 | 第46-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 汽车内饰件复合材料力学模型的验证 | 第49-59页 |
| ·引言 | 第49-50页 |
| ·有限元数值算法中对材料本构关系的处理 | 第50-51页 |
| ·有限元算法中常用的高分子材料本构方程 | 第50页 |
| ·粘弹性本构模型在有限元分析软件中的算法实现 | 第50-51页 |
| ·PP 木纤维用户子程序在LS-DYNA 中实现 | 第51-55页 |
| ·LS-DYNA 用户子程序介绍 | 第51-53页 |
| ·PP 木纤维复合材料材料子程序 | 第53-55页 |
| ·PP 木纤维复合材料材料子程序验证 | 第55-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 汽车内饰件翼子板热成形分析 | 第59-64页 |
| ·引言 | 第59页 |
| ·内饰件成形分析 | 第59-64页 |
| ·内饰件建模 | 第59-60页 |
| ·成形结果分析 | 第60-63页 |
| ·结论 | 第63-64页 |
| 第六章 结论和展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第71-73页 |
