| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 电动汽车电磁干扰研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.1 研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.3 论文的主要研究内容和创新点 | 第10-13页 |
| 第二章 锂离子电池结构特征及寄生参数提取方法 | 第13-26页 |
| 2.1 电动汽车动力锂电池的结构与组成 | 第13-14页 |
| 2.2 无源元件寄生参数提取 | 第14-18页 |
| 2.2.1 电阻寄生参数提取 | 第15页 |
| 2.2.2 电容寄生参数提取 | 第15-17页 |
| 2.2.3 电感寄生参数提取 | 第17-18页 |
| 2.3 动力锂电池参数提取实验平台介绍 | 第18-20页 |
| 2.4 动力电池参数提取方法 | 第20-25页 |
| 2.4.1 动力锂电池阻抗和相角提取 | 第21-22页 |
| 2.4.2 动力锂电池寄生电感和寄生电容的提取 | 第22-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 动力电池组电磁干扰研究 | 第26-40页 |
| 3.1 电流瞬变下电池组电磁干扰产生机理分析 | 第26-28页 |
| 3.1.1 动力锂电池的高频等效模型 | 第26页 |
| 3.1.2 电流瞬变情况下的干扰分析 | 第26-28页 |
| 3.2 以电池为耦合路径的干扰分析 | 第28-29页 |
| 3.3 差模干扰和共模干扰分离方法 | 第29-32页 |
| 3.3.1 共模干扰和差模干扰 | 第29-30页 |
| 3.3.2 共模干扰和差模干扰的分离 | 第30-32页 |
| 3.4 直流侧电池组EMI测试 | 第32-38页 |
| 3.4.1 直流侧电池组EMI测试实验平台 | 第32页 |
| 3.4.2 单一电气回路下的混合干扰测试结果 | 第32-35页 |
| 3.4.3 单一电气回路下的差模干扰和共模干扰测试结果 | 第35-36页 |
| 3.4.4 多电气回路下的混合干扰测试结果 | 第36-38页 |
| 3.5 本章小结 | 第38-40页 |
| 第四章 动力电池组回路敏感零部件电磁敏感性研究 | 第40-52页 |
| 4.1 电池组敏感零部件电磁敏感性类型及方法 | 第40-47页 |
| 4.1.1 电池组敏感零部件电磁敏感性类型 | 第40-43页 |
| 4.1.2 射频场感应的传导骚扰抗扰度实验方法 | 第43-47页 |
| 4.2 搭建电池组回路敏感零部件传导骚扰抗扰度实验平台 | 第47-51页 |
| 4.2.1 构造电池组回路敏感元件传导骚扰抗扰度实验 | 第47页 |
| 4.2.2 DC-DC变换器传导骚扰抗扰度实验 | 第47-49页 |
| 4.2.3 电压变送器传导骚扰抗扰度实验 | 第49-50页 |
| 4.2.4 电池组回路零部件运行的评估判定 | 第50-51页 |
| 4.3 本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 动力电池组EMI优化 | 第52-58页 |
| 5.1 EMI滤波器网络结构选择 | 第52-53页 |
| 5.2 EMI滤波器元件选型取值 | 第53-55页 |
| 5.2.1 X电容选型取值 | 第53-54页 |
| 5.2.2 Y电容选型取值 | 第54-55页 |
| 5.2.3 共模/差模电感选型取值 | 第55页 |
| 5.3 构建动力电池组EMI优化实验平台 | 第55-57页 |
| 5.3.1 动力电池组EMI优化实验平台 | 第55-56页 |
| 5.3.2 动力电池组EMI优化实验结果分析 | 第56-57页 |
| 5.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第六章 总结与展望 | 第58-60页 |
| 6.1 论文的主要工作和成果 | 第58-59页 |
| 6.2 需进一步研究的问题 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
