| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 目录 | 第6-9页 |
| Content | 第9-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-15页 |
| 1.1 论文研究的背景 | 第12-13页 |
| 1.1.1 汽车技术的发展现状 | 第12页 |
| 1.1.2 汽车仪表盘的重要性 | 第12-13页 |
| 1.1.3 汽车电子交互技术的重要性 | 第13页 |
| 1.2 论文研究的目的与意义 | 第13-15页 |
| 1.2.1 论文的研究目标 | 第13页 |
| 1.2.2 论文的研究方法 | 第13-14页 |
| 1.2.3 论文的意义 | 第14-15页 |
| 第二章 汽车仪表盘设计理论及背景 | 第15-25页 |
| 2.1 汽车仪表盘设计的发展 | 第15-17页 |
| 2.2 关于汽车仪表盘设计的理论 | 第17-22页 |
| 2.2.1 汽车人机交互设计概念 | 第17-19页 |
| 2.2.2 汽车仪表盘设计要素 | 第19-21页 |
| 2.2.3 汽车仪表盘信息架构设计分析 | 第21-22页 |
| 2.3 关于用户体验 | 第22-25页 |
| 2.3.1 用户体验的概念 | 第22-23页 |
| 2.3.2 基于用户体验的汽车人机交互设计概念 | 第23页 |
| 2.3.3 基于用户体验的仪表盘设计原则 | 第23-25页 |
| 第三章 汽车仪表盘市场分析 | 第25-35页 |
| 3.1 竞争产品分析 | 第25-31页 |
| 3.1.1 特斯拉model s | 第25-27页 |
| 3.1.2 宝马i3 | 第27-28页 |
| 3.1.3 比亚迪秦 | 第28-30页 |
| 3.1.4 同类竞争产品数据分析 | 第30-31页 |
| 3.2 现有仪表盘设计概念分析 | 第31-35页 |
| 3.2.1 奔驰DICE概念仪表盘 | 第31-32页 |
| 3.2.2 捷豹陆虎360 Virtual Urban Windscreen研究 | 第32-33页 |
| 3.2.3 基于互联网、车联网及大数据等汽车人机交互设计的趋势 | 第33-34页 |
| 3.2.4 驾驶安全性研究 | 第34-35页 |
| 第四章 汽车仪表盘用户体验的研究 | 第35-46页 |
| 4.1 用户体验与研究技术路线 | 第35页 |
| 4.2 用户观察 | 第35-43页 |
| 4.2.1 研究方法及目的 | 第35页 |
| 4.2.2 用户观察及用户访谈 | 第35-43页 |
| 4.3 汽车仪表盘的感性体验研究 | 第43-46页 |
| 4.3.1 基于语义差异法的感性工学效度分区 | 第43-44页 |
| 4.3.2 量化数据提取 | 第44-46页 |
| 第五章 汽车仪表盘功能设定及设计 | 第46-58页 |
| 5.1 汽车仪表盘信息架构及功能定义 | 第46-50页 |
| 5.1.1 仪表盘信息架构设计 | 第46-47页 |
| 5.1.2 仪表盘功能定义 | 第47-50页 |
| 5.2 汽车仪表盘视觉设计 | 第50-54页 |
| 5.2.1 视觉设计探索 | 第50-51页 |
| 5.2.2 仪表盘界面设计 | 第51-54页 |
| 5.3 仪表盘设计可用性评估 | 第54-57页 |
| 5.3.1 测试准备及流程 | 第54页 |
| 5.3.2 可用性测试评估实验场所安排 | 第54页 |
| 5.3.3 典型任务设置 | 第54-55页 |
| 5.3.4 数据分析 | 第55-56页 |
| 5.3.5 任务总结 | 第56-57页 |
| 5.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第六章 结论 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
| 攻读学位期间取得成果 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 附录 | 第64-65页 |
| 附录1 问卷调查 | 第64-65页 |