| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 目录 | 第9-13页 |
| CONTENTS | 第13-17页 |
| 第1章 绪论 | 第17-24页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第17-20页 |
| 1.1.1 我国订货型企业生产现状 | 第17页 |
| 1.1.2 成本与交货期对订货型企业的影响 | 第17-18页 |
| 1.1.3 CCP问题与BAP问题中的开排队网建模与求解 | 第18-19页 |
| 1.1.4 本文研究的问题及其难点 | 第19-20页 |
| 1.2 国内外相关领域研究现状及分析 | 第20-21页 |
| 1.2.1 储运单元相关研究 | 第20页 |
| 1.2.2 批处理问题的开排队网建模研究现状 | 第20-21页 |
| 1.2.3 有限缓冲开排队网近似求解研究现状 | 第21页 |
| 1.2.4 结论 | 第21页 |
| 1.3 本文的课题来源及研究内容 | 第21-24页 |
| 1.3.1 课题来源 | 第21页 |
| 1.3.2 本文研究内容 | 第21-22页 |
| 1.3.3 本文章节组织结构 | 第22-24页 |
| 第2章 含储运单元的柔性流水车间排队网建模 | 第24-29页 |
| 2.1 问题描述 | 第24页 |
| 2.2 多台小车的等效机制 | 第24-25页 |
| 2.3 开排队网模型与模型分解 | 第25-28页 |
| 2.3.1 模型分解 | 第25页 |
| 2.3.2 模型的条件假设 | 第25-27页 |
| 2.3.3 系统性能指标计算 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 改良状态空间分解法近似求解模型 | 第29-42页 |
| 3.1 概述 | 第29页 |
| 3.2 储运单元的特性与处理方法 | 第29-30页 |
| 3.3 改良状态空间分解法求解单小车模型 | 第30-36页 |
| 3.3.1 小车节点分析 | 第30-32页 |
| 3.3.2 小车节点的前后节点分析 | 第32-35页 |
| 3.3.3 其他节点分析 | 第35-36页 |
| 3.4 改良状态空间分解法求解多小车模型建立 | 第36-39页 |
| 3.4.1 小车节点分析 | 第36-37页 |
| 3.4.2 小车前后节点分析 | 第37-39页 |
| 3.4.3 其他节点分析 | 第39页 |
| 3.5 状态空间分解法求解 | 第39-40页 |
| 3.6 通过状态空间分解法求系统性能指标 | 第40-41页 |
| 3.7 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 含储运单元的柔性流水车间仿真模型 | 第42-52页 |
| 4.1 概述 | 第42页 |
| 4.2 仿真模型定义 | 第42-43页 |
| 4.2.1 模型定义 | 第42页 |
| 4.2.2 统计量及其统计方法 | 第42-43页 |
| 4.3 仿真模型设计 | 第43-48页 |
| 4.3.1 产品模型 | 第43-44页 |
| 4.3.2 加工单元模型 | 第44-45页 |
| 4.3.3 运载小车模型 | 第45-46页 |
| 4.3.4 各级缓冲队列 | 第46-47页 |
| 4.3.5 仿真时间控制 | 第47-48页 |
| 4.3.6 仿真模型 | 第48页 |
| 4.4 通过仿真验证多台同等小车近似 | 第48-51页 |
| 4.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 单小车模型的改良状态空间分解法有效性及其性能分析 | 第52-59页 |
| 5.1 概述 | 第52页 |
| 5.2 系统性能指标的影响因素 | 第52-53页 |
| 5.2.1 通流密度 | 第52-53页 |
| 5.2.2 各级缓冲容量 | 第53页 |
| 5.3 对比实验参数设计 | 第53-55页 |
| 5.4 对比实验结果 | 第55-56页 |
| 5.5 结果分析比较 | 第56-58页 |
| 5.5.1 误差产生原因及改良状态空间分解法的有效性 | 第56页 |
| 5.5.2 通流密度变化对系统性能的影响 | 第56-57页 |
| 5.5.3 各级缓冲容量变化对系统性能的影响 | 第57-58页 |
| 5.6 本章小结 | 第58-59页 |
| 第6章 多小车模型的改良状态空间分解法有效性及其性能分析 | 第59-66页 |
| 6.1 概述 | 第59页 |
| 6.2 系统性能指标的影响因素 | 第59-60页 |
| 6.2.1 通流密度与各级缓冲容量 | 第59页 |
| 6.2.2 不同种类小车的数量配置比例 | 第59-60页 |
| 6.3 对比实验参数设计 | 第60-61页 |
| 6.4 对比实验结果 | 第61-62页 |
| 6.5 结果分析比较 | 第62-65页 |
| 6.5.1 改良状态空间分解法的有效性 | 第62-63页 |
| 6.5.2 小车配置变化对系统性能的影响 | 第63页 |
| 6.5.3 通流密度变化对系统性能的影响 | 第63-64页 |
| 6.5.4 各级缓冲容量变化对系统性能的影响 | 第64-65页 |
| 6.6 本章小结 | 第65-66页 |
| 结论与展望 | 第66-68页 |
| 研究结论 | 第66-67页 |
| 研究展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 附录 | 第75-83页 |
| 附录1：单小车模型各节点状态平衡方程 | 第75-79页 |
| 附录2：多小车模型各节点状态平衡方程 | 第79-83页 |
| 附录3：Gauss-Seidel迭代法 | 第83页 |
