快递城市共同配送效益及成本分摊模型研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-23页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-13页 |
| 1.1.2 研究目的及意义 | 第13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-19页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第15-19页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第19-23页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第19页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第19-21页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第21页 |
| 1.3.4 本文创新点 | 第21-23页 |
| 第二章 共同配送理论概述 | 第23-29页 |
| 2.1 共同配送的定义、特征及分类 | 第23-24页 |
| 2.1.1 共同配送的定义 | 第23页 |
| 2.1.2 共同配送的特征 | 第23-24页 |
| 2.1.3 共同配送的分类 | 第24页 |
| 2.2 共同配送的效益 | 第24-26页 |
| 2.2.1 社会效益 | 第25页 |
| 2.2.2 企业效益 | 第25-26页 |
| 2.3 共同配送效益产生原理 | 第26-29页 |
| 2.3.1 成本弱增性 | 第26-27页 |
| 2.3.2 网络效应 | 第27页 |
| 2.3.3 管理协同效应 | 第27页 |
| 2.3.4 学习效应 | 第27-28页 |
| 2.3.5 成本风险效应 | 第28-29页 |
| 第三章 快递城市共同配送模式构建 | 第29-40页 |
| 3.1 我国快递企业组织模式 | 第29-34页 |
| 3.1.1 快递企业运营体制 | 第29-30页 |
| 3.1.2 快递行业集中度 | 第30-32页 |
| 3.1.3 快递网络结构 | 第32-33页 |
| 3.1.4 快递服务流程 | 第33-34页 |
| 3.2 美国快递共同配送案例 | 第34-36页 |
| 3.3 我国快递城市共同配送模式构建 | 第36-40页 |
| 3.3.1 快递城市共同配送模式构建 | 第36-38页 |
| 3.3.2 实施快递城市共同配送的前提 | 第38-40页 |
| 第四章 快递城市共同配送效益定量分析 | 第40-53页 |
| 4.1 共同配送效益理论分析 | 第40-44页 |
| 4.1.1 快递成本构成分析 | 第41-42页 |
| 4.1.2 共同配送前后成本变动 | 第42-44页 |
| 4.2 共同配送效益案例计算 | 第44-53页 |
| 4.2.1 分拣区面积变动 | 第44-46页 |
| 4.2.2 车辆变动 | 第46-47页 |
| 4.2.3 人员变动 | 第47-48页 |
| 4.2.4 不考虑机会成本的总费用变动 | 第48-50页 |
| 4.2.5 考虑机会成本的总费用变动 | 第50-53页 |
| 第五章 快递城市共同配送成本分摊模型 | 第53-73页 |
| 5.1 多人合作联盟成本分摊模型基本原则 | 第53页 |
| 5.2 现有联盟成本分摊方法 | 第53-59页 |
| 5.2.1 现有联盟成本分摊方法简介 | 第53-58页 |
| 5.2.2 现有成本分摊方法对比分析 | 第58-59页 |
| 5.3 改进的Raiffa解法共同配送成本分摊 | 第59-73页 |
| 5.3.1 改进的Raiffi解模型影响因子分析 | 第59-63页 |
| 5.3.2 改进的Raiffa解模型构建 | 第63-65页 |
| 5.3.3 共同配送成本分摊案例分析 | 第65-73页 |
| 第六章 总结与展望 | 第73-75页 |
| 6.1 本文总结 | 第73页 |
| 6.2 研究展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 作者攻读学位期间发表的论文及其它成果 | 第81页 |
