| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景及研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 取送车领域研究目前存在的问题 | 第11-12页 |
| 1.4 论文的主要研究内容 | 第12-13页 |
| 1.5 本章小结 | 第13-14页 |
| 2 铁路专用线取送车作业概述 | 第14-20页 |
| 2.1 铁路专用线 | 第14-15页 |
| 2.1.1 铁路专用线的概念 | 第14页 |
| 2.1.2 铁路专用线的工作组织 | 第14-15页 |
| 2.2 取送车作业 | 第15-19页 |
| 2.2.1 取送车作业简介 | 第15页 |
| 2.2.2 组织取送车作业的原则 | 第15页 |
| 2.2.3 取送车作业的单项组成要素 | 第15-16页 |
| 2.2.4 取送车作业的组织方式 | 第16页 |
| 2.2.5 取送车作业的分类 | 第16-19页 |
| 2.3 本章小结 | 第19-20页 |
| 3 铁路树枝形专用线取送车作业模型建立 | 第20-35页 |
| 3.1 问题描述 | 第20-21页 |
| 3.2 无调移作业的取送车模型建立 | 第21-28页 |
| 3.2.1 单一送车模式的数学模型 | 第21-24页 |
| 3.2.2 单一取车模式的数学模型 | 第24-25页 |
| 3.2.3 送取结合模式的数学模型 | 第25-28页 |
| 3.3 有调移作业的取送车模型建立 | 第28-34页 |
| 3.3.1 送兼调移模式的数学模型 | 第28-30页 |
| 3.3.2 取兼调移模式的数学模型 | 第30-32页 |
| 3.3.3 送调取结合模式的数学模型 | 第32-34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 4 铁路树枝形专用线取送车作业算法设计 | 第35-61页 |
| 4.1 算法简介 | 第35-38页 |
| 4.1.1 遗传算法简介 | 第35-37页 |
| 4.1.2 蚁群算法简介 | 第37-38页 |
| 4.2 利用遗传算法求解树枝形专用线取送车顺序 | 第38-49页 |
| 4.2.1 以调机取送总时间为优化目标下的模型求解 | 第38-43页 |
| 4.2.2 以车辆总的取送车小时为优化目标下的模型求解 | 第43-49页 |
| 4.3 利用蚁群算法求解树枝形专用线取送车顺序 | 第49-56页 |
| 4.3.1 以调机取送总时间为优化目标下的模型求解 | 第49-52页 |
| 4.3.2 以车辆总的取送车小时为优化目标下的模型求解 | 第52-56页 |
| 4.4 结果分析 | 第56-60页 |
| 4.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 5 铁路树枝形专用线多调机取送车作业初步研究 | 第61-68页 |
| 5.1 问题描述 | 第61页 |
| 5.2 模型建立 | 第61-63页 |
| 5.2.1 问题假设 | 第61页 |
| 5.2.2 问题参数及变量说明 | 第61-62页 |
| 5.2.3 数学模型 | 第62-63页 |
| 5.3 利用遗传算法求解多调机取送车作业问题 | 第63-65页 |
| 5.3.1 遗传算法求解步骤 | 第63-64页 |
| 5.3.2 算法流程 | 第64-65页 |
| 5.4 算例分析 | 第65-67页 |
| 5.4.1 算例描述 | 第65-66页 |
| 5.4.2 算例求解 | 第66-67页 |
| 5.5 本章小结 | 第67-68页 |
| 结论 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第74页 |
