高性能路面混凝土路用性能试验研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究的目的及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 高性能混凝土国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 水泥混凝土路面发展概况 | 第12页 |
| 1.4 本文主要研究内容及技术路线 | 第12-15页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第12-14页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第14-15页 |
| 2 高性能路面混凝土原材料组成及技术指标 | 第15-22页 |
| 2.1 路面混凝土高性能化的技术途径 | 第15页 |
| 2.2 高性能路面混凝土原材料组成及技术指标 | 第15-21页 |
| 2.2.1 水泥 | 第15-16页 |
| 2.2.2 粉煤灰 | 第16-17页 |
| 2.2.3 粗集料 | 第17-18页 |
| 2.2.4 细集料 | 第18页 |
| 2.2.5 高效减水剂 | 第18-21页 |
| 2.2.6 拌合水 | 第21页 |
| 2.3 小结 | 第21-22页 |
| 3 高性能路面混凝土配合比设计 | 第22-40页 |
| 3.1 配合比设计要求 | 第22-23页 |
| 3.2 粗集料的级配确定 | 第23-26页 |
| 3.3 确定细集料的最佳砂率 | 第26-28页 |
| 3.4 配合比计算方法 | 第28-30页 |
| 3.4.1 水胶比 | 第28-29页 |
| 3.4.2 单位用水量 | 第29页 |
| 3.4.3 单位水泥用量 | 第29-30页 |
| 3.4.4 粉煤灰掺量 | 第30页 |
| 3.4.5 砂石用量 | 第30页 |
| 3.5 正交试验配合比优化 | 第30-39页 |
| 3.5.1 正交试验方案设计 | 第31-32页 |
| 3.5.2 正交试验及结果分析 | 第32-39页 |
| 3.6 小结 | 第39-40页 |
| 4 高性能路面混凝土工作性及力学性能研究 | 第40-49页 |
| 4.1 新拌混凝土的工作性 | 第40-42页 |
| 4.2 力学性能 | 第42-48页 |
| 4.2.1 抗折强度 | 第42-44页 |
| 4.2.2 抗压强度 | 第44-46页 |
| 4.2.3 脆性 | 第46-48页 |
| 4.3 小结 | 第48-49页 |
| 5 高性能路面混凝土耐久性研究 | 第49-63页 |
| 5.1 干缩性能 | 第49-52页 |
| 5.1.1 混凝土干缩破坏的机理 | 第49-50页 |
| 5.1.2 混凝土干缩试验 | 第50-52页 |
| 5.2 渗透性能 | 第52-55页 |
| 5.2.1 侵蚀性介质的渗入对混凝土结构的影响 | 第52页 |
| 5.2.2 抗氯离子渗透性试验 | 第52-55页 |
| 5.3 抗冻性能 | 第55-59页 |
| 5.3.1 混凝土冻融破坏 | 第55-56页 |
| 5.3.2 混凝土抗冻性试验 | 第56-59页 |
| 5.4 耐磨性能 | 第59-62页 |
| 5.4.1 路面混凝土的磨损机理 | 第59-60页 |
| 5.4.2 混凝土耐磨性试验 | 第60-62页 |
| 5.5 小结 | 第62-63页 |
| 结论 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-67页 |
