摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6页 |
第1章 绪论 | 第12-25页 |
1.1 选题背景与意义 | 第12-14页 |
1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
1.1.2 选题意义 | 第13-14页 |
1.2 文献综述 | 第14-22页 |
1.2.1 国外研究 | 第14-17页 |
1.2.2 国内研究 | 第17-21页 |
1.2.3 文献评述 | 第21-22页 |
1.3 本文研究方法及内容 | 第22-24页 |
1.3.1 研究的主要思路与方法 | 第22-23页 |
1.3.2 研究的主要内容 | 第23-24页 |
1.4 本文创新点 | 第24-25页 |
第2章 城市群城市经济联系的理论机理分析 | 第25-36页 |
2.1 城市群城市经济联系的内涵 | 第25-27页 |
2.1.1 城市群的内涵与特征 | 第25-26页 |
2.1.2 城市经济联系的内涵与特征 | 第26页 |
2.1.3 城市群空间结构的内涵与特征 | 第26-27页 |
2.2 城市经济联系的相关理论 | 第27-32页 |
2.2.1 劳动地域分工理论 | 第27-28页 |
2.2.2 中心地理论 | 第28-29页 |
2.2.3 空间相互作用理论 | 第29-31页 |
2.2.4 城市空间结构演化理论 | 第31-32页 |
2.3 城市群城市经济联系时空演变的机理 | 第32-35页 |
2.3.1 城市群城市经济联系的表现特征 | 第32-33页 |
2.3.2 城市群城市经济联系的时空演变机制 | 第33-35页 |
2.4 本章小结 | 第35-36页 |
第3章 中三角城市群城市经济联系的现状特征分析 | 第36-43页 |
3.1 城市节点的中心性特征分析 | 第37-39页 |
3.2 城市节点间要素分布特征分析 | 第39-40页 |
3.3 城市规模等级结构特征分析 | 第40-41页 |
3.4 城市群空间网络结构特征分析 | 第41-42页 |
3.5 本章小结 | 第42-43页 |
第4章 中三角城市群城市经济联系的模型修正与测度 | 第43-49页 |
4.1 传统引力模型及其局限性 | 第43-44页 |
4.2 引力模型的修正 | 第44-46页 |
4.2.1 建立城市综合经济实力指标体系 | 第44-45页 |
4.2.2 引入克鲁格曼指数 | 第45-46页 |
4.3 基于修正引力模型的中三角城市群城市经济联系测度 | 第46-47页 |
4.3.1 研究对象与数据来源 | 第46页 |
4.3.2 测度过程与结果 | 第46-47页 |
4.4 本章小结 | 第47-49页 |
第5章 中三角城市群城市经济联系的时空演变分析 | 第49-57页 |
5.1 分析方法与技术 | 第49-50页 |
5.2 1998-2013年中三角城市群城市经济联系的时空演变特征分析 | 第50-55页 |
5.2.1 城市节点经济联系潜力的动态演变 | 第50-52页 |
5.2.2 城市集聚功能的空间结构演化 | 第52-53页 |
5.2.3 经济联系强度分级空间网络演化 | 第53-55页 |
5.3 实证分析结论总结 | 第55-56页 |
5.4 本章小结 | 第56-57页 |
第6章 优化中三角城市群空间结构的政策建议 | 第57-63页 |
6.1 中三角城市群城市经济联系演变中的主要问题 | 第57-59页 |
6.1.1 制度与体制壁垒制约城市群内要素流动 | 第57页 |
6.1.2 城市群内跨板块经济联系不足,区域利益目标不一致 | 第57-58页 |
6.1.3 专业化的分工体系尚未建立 | 第58页 |
6.1.4 中心城市经济职能发展滞后,集群效应不明显 | 第58-59页 |
6.2 优化中三角城市群空间结构的对策 | 第59-63页 |
6.2.1 建立中三角城市群合作协调机制 | 第59-60页 |
6.2.2 加强交通基础设施建设,打造高效城际交通网络 | 第60-61页 |
6.2.3 构建跨城市产业集群发展模式 | 第61页 |
6.2.4 完善城市体系结构,加强协作对接 | 第61-63页 |
结论与研究展望 | 第63-65页 |
参考文献 | 第65-70页 |
致谢 | 第70-71页 |
附录A 攻读学位期间所发表的学术论文和所参与的课题目录 | 第71-72页 |
附录B 中三角城市群城市质量综合评价中所用的数据 | 第72-88页 |