液压参数对互联悬架动态响应的灵敏度分析及优化
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 | 第10-12页 |
| 1.2 互联悬架的国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 灵敏度分析 | 第13-14页 |
| 1.3.1 灵敏度分析简介 | 第13-14页 |
| 1.3.2 灵敏度分析方法 | 第14页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第14-15页 |
| 1.5 本章小结 | 第15-16页 |
| 第2章 四自由度半车液压互联悬架模型 | 第16-28页 |
| 2.1 液压式互联悬架系统的结构及原理 | 第16-17页 |
| 2.2 四自由度液压互联悬架建模 | 第17-26页 |
| 2.2.1 机械系统建模 | 第17-19页 |
| 2.2.2 液压系统建模 | 第19-24页 |
| 2.2.3 机械液压耦合系统的边界条件 | 第24-26页 |
| 2.2.4 四自由度液压互联悬架的建模方程 | 第26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-28页 |
| 第3章 液压互联悬架动态响应分析 | 第28-42页 |
| 3.1 互联悬架的振动模态 | 第28-31页 |
| 3.2 传递函数 | 第31-34页 |
| 3.3 半车模型的路面输入 | 第34-37页 |
| 3.4 液压互联悬架的动态响应 | 第37-40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-42页 |
| 第4章 液压参数灵敏度分析 | 第42-54页 |
| 4.1 灵敏度分析概述 | 第42-45页 |
| 4.2 灵敏度计算 | 第45-50页 |
| 4.2.1 Sobol法的原理 | 第45-47页 |
| 4.2.2 试验设计 | 第47-49页 |
| 4.2.3 目标函数 | 第49页 |
| 4.2.4 灵敏度计算 | 第49-50页 |
| 4.3 结果分析 | 第50-52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-54页 |
| 第5章 液压系统参数优化 | 第54-64页 |
| 5.1 定义优化问题 | 第54-55页 |
| 5.1.1 优化变量的确定 | 第54页 |
| 5.1.2 优化目标函数的确定 | 第54-55页 |
| 5.2 优化模型 | 第55-56页 |
| 5.2.1 Isight概述 | 第55-56页 |
| 5.2.2 优化平台 | 第56页 |
| 5.3 优化算法的选取 | 第56-60页 |
| 5.3.1 多目标优化问题 | 第56-57页 |
| 5.3.2 正交优化算法 | 第57-58页 |
| 5.3.3 联合仿真优化 | 第58-60页 |
| 5.4 优化结果 | 第60-63页 |
| 5.5 本章小结 | 第63-64页 |
| 总结与展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 附录A (攻读硕士学位期间所发表的论文) | 第71页 |
