毫米波车载防撞雷达线性频率源的设计
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 符号对照表 | 第11-12页 |
| 缩略语对照表 | 第12-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-19页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第15-16页 |
| 1.2 国内外研究动态 | 第16-18页 |
| 1.3 本章小结 | 第18-19页 |
| 第二章 线性调频连续波雷达工作原理 | 第19-27页 |
| 2.1 雷达工作体制 | 第19-20页 |
| 2.2 线性可调连续波雷达系统构成和工作原理 | 第20-23页 |
| 2.2.1 雷达对静止物体的测距原理 | 第20-21页 |
| 2.2.2 雷达对动态物体的测距原理 | 第21-23页 |
| 2.3 频率源调频线性度与雷达指标之间的关系 | 第23-25页 |
| 2.3.1 频率线性度与距离精度的关系 | 第23-24页 |
| 2.3.2 频率线性度对雷达速度分辨能力的影响 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-27页 |
| 第三章 锁相环路工作原理简介 | 第27-43页 |
| 3.1 锁相环各部分组成及概述 | 第27-35页 |
| 3.1.2 鉴频鉴相器工作机制 | 第27-32页 |
| 3.1.3 压控振荡器 | 第32-33页 |
| 3.1.4 分频器 | 第33-35页 |
| 3.1.5 环路滤波器工作原理 | 第35页 |
| 3.2 锁相环路捕获原理 | 第35-37页 |
| 3.2.1 环路的捕获过程 | 第36页 |
| 3.2.2 系统的捕获时间 | 第36-37页 |
| 3.3 锁相环的跟踪性能 | 第37-38页 |
| 3.4 锁相环路系统的相位噪声 | 第38-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 环路滤波器原理以及设计 | 第43-49页 |
| 4.1 普通的RC积分滤波器 | 第43-44页 |
| 4.2 滞后超前滤波器 | 第44-46页 |
| 4.3 有源比例积分滤波器 | 第46-47页 |
| 4.4 滤波器的设计原则 | 第47-48页 |
| 4.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 系统各部分器件选取以及整体实现 | 第49-69页 |
| 5.1 锁相环路芯片的选取 | 第49-51页 |
| 5.2 压控振荡器的选取 | 第51-52页 |
| 5.3 环路滤波器的设计 | 第52-61页 |
| 5.3.1 环路带宽与环路性能之间的关系 | 第52-55页 |
| 5.3.2 相位裕量与环路特性的关系 | 第55-57页 |
| 5.3.3 环路滤波器参数的选取 | 第57-61页 |
| 5.4 锁相环总体以及实物图 | 第61-64页 |
| 5.5 锁相环路芯片的程序配置 | 第64-67页 |
| 5.5.1 芯片分频器间关系 | 第64-65页 |
| 5.5.2 频率三角波的生成 | 第65-67页 |
| 5.6 本章小结 | 第67-69页 |
| 第六章 总结 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-75页 |
| 作者简介 | 第75-76页 |
