城市轨道交通组合交路方案研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-24页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-20页 |
| 1.2.1 客流相关研究 | 第15-16页 |
| 1.2.2 列车交路方案 | 第16-20页 |
| 1.2.3 现有研究总结 | 第20页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第20-24页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第20-21页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第21-24页 |
| 第2章 城市轨道交通列车交路方案 | 第24-36页 |
| 2.1 运营客流分析 | 第24-29页 |
| 2.1.1 客流时间波动特征 | 第24-26页 |
| 2.1.2 客流空间波动特征 | 第26-28页 |
| 2.1.3 超长线客流波动特征 | 第28-29页 |
| 2.2 列车交路形式 | 第29-31页 |
| 2.3 列车交路计划 | 第31-33页 |
| 2.3.1 列车交路计划的影响因素 | 第31-32页 |
| 2.3.2 列车交路计划的编制步骤 | 第32-33页 |
| 2.4 单条线路组合交路设置条件 | 第33-35页 |
| 2.4.1 车站折返条件 | 第33-34页 |
| 2.4.2 断面客流条件 | 第34-35页 |
| 2.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 城市轨道交通组合交路方案优化模型 | 第36-60页 |
| 3.1 问题描述 | 第36-40页 |
| 3.1.1 交路组合抽象描述 | 第36-38页 |
| 3.1.2 乘客乘车行为分析 | 第38-40页 |
| 3.2 模型基本假设 | 第40页 |
| 3.3 模型构建 | 第40-52页 |
| 3.3.1 乘客出行成本分析 | 第41-46页 |
| 3.3.2 企业运营成本分析 | 第46-48页 |
| 3.3.3 约束条件 | 第48-49页 |
| 3.3.4 模型提出 | 第49-52页 |
| 3.4 模型扩展 | 第52-56页 |
| 3.4.1 规划阶段交路组合抽象描述 | 第53页 |
| 3.4.2 规划阶段组合交路方案模型 | 第53-56页 |
| 3.5 算例 | 第56-59页 |
| 3.5.1 运营阶段组合交路方案 | 第56-58页 |
| 3.5.2 规划阶段组合交路方案 | 第58-59页 |
| 3.6 本章小结 | 第59-60页 |
| 第4章 城市轨道交通组合交路方案求解 | 第60-72页 |
| 4.1 多目标问题转化为单目标 | 第60-61页 |
| 4.2 多种群遗传算法概述 | 第61-65页 |
| 4.2.1 遗传算法基本步骤 | 第61-63页 |
| 4.2.2 遗传算法的早熟问题 | 第63-64页 |
| 4.2.3 多种群遗传算法 | 第64-65页 |
| 4.3 多种群遗传算法设计 | 第65-70页 |
| 4.3.1 个体编码 | 第66页 |
| 4.3.2 初始解生成 | 第66-67页 |
| 4.3.3 适应度函数计算 | 第67-70页 |
| 4.4 本章小结 | 第70-72页 |
| 第5章 案例分析 | 第72-86页 |
| 5.1 案例背景 | 第72-73页 |
| 5.2 参数设置 | 第73-74页 |
| 5.3 列车交路方案生成 | 第74-77页 |
| 5.3.1 客流特征分析 | 第74-75页 |
| 5.3.2 计算过程 | 第75-76页 |
| 5.3.3 求解结果 | 第76-77页 |
| 5.4 列车交路方案灵敏度分析 | 第77-84页 |
| 5.4.1 客流分布形态 | 第77-79页 |
| 5.4.2 交路总数上限 | 第79-80页 |
| 5.4.3 满载率上限 | 第80-81页 |
| 5.4.4 折返站位置 | 第81-82页 |
| 5.4.5 权重系数设置 | 第82-84页 |
| 5.5 本章小结 | 第84-86页 |
| 第6章 总结与展望 | 第86-90页 |
| 6.1 总结 | 第86-88页 |
| 6.2 展望 | 第88-90页 |
| 参考文献 | 第90-94页 |
| 附录A | 第94-96页 |
| 附录B | 第96-98页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第98-102页 |
| 学位论文数据集 | 第102页 |
